[汽車之家 實拍] 近年來隨著在國內上市的新車日趨增多，各大廠商在大多數車型領域的競爭已經進入膠著狀態，但在緊湊型SUV這個細分市場中目前還沒有任何車型能撼動本田CR-V的雄霸地位。同為日本三大廠商之一的日產，雖然一直有緊湊SUV車型奇駿以進口的形式參與競爭，但其較高的售價大幅度限制了它的吸引力，使其與豐田的RAV4一樣難以與CR-V相抗衡。但這種格局也許即將改變……
11月3日國產奇駿正式上市，保證品質的同時更低的售價將使其擁有更高的性價比，喜歡緊湊型城市SUV的消費者將再多出一個選擇，一個也許可以媲美CR-V的選擇。汽車之家在第一時間對這款剛剛上市的車型進行了實拍，拍攝的車型是2.5L XV旗艦版即奇駿的最高配版本，我們將用多角度的清晰照片和詳盡的文字說明為您全面介紹這款緊湊SUV市場的新生力量。
● 外形——稱不上漂亮 但足夠越野
對于這款國產奇駿我們并不感到陌生，因為早在去年3月的日內瓦國際車展上我們就見過日產的展車，同年8月22日這款第二代奇駿在日本上市。此次的國產車型在外觀上國外在售車型幾乎沒有差別，但與之前進口到國內的車型外觀上有些變化，因為之前進口到國內的一直是第一代奇駿的小改款車型。
不知道這里有沒有了解橄欖球的朋友，其實我也不太懂，只知道那是野蠻人的野蠻游戲，橄欖球隊中的四分衛通常不是全隊中身材最高大健壯的那位，但他一般是全場的靈魂人物穿針引線領導全隊，有時也會給對手致命一擊。奇駿外形并不高大但同樣結實，渾身的線條都很硬朗，在眾多長度近5米的大型SUV面前，奇駿十分符合智慧型四分衛的定義。
從正面看奇駿，前臉造型和俊秀沾不上一點邊，怒目而視能更貼切的形容它給我的感覺，發動機蓋兩側有兩道明顯隆起，顯得奇駿肌肉感十足。如果說本田CR-V的造型整體趨于柔和、流線的話，奇駿的設計風格顯然不是和它走的同一路線，我們在他的前臉上看不到一絲友善的表情，而更像是面對著一名等開賽哨聲一響就要沖鋒陷陣的橄欖球手。
算上奇駿東風日產已經有兩款或多或少標榜越野性能的車型了，相比前一款逍客，奇駿確實給人更適合非公路路況的感覺，但其實這兩款車型都是出自同一平臺——日產C級平臺，通過車身尺寸數據也很容易發現，二者的軸距和最小離地間隙基本一樣，但我們并不能說奇駿的越野性能和逍客完全相當，因為在奇駿有一個沒有出現在逍客上的越野配置，下文將具體介紹。
雖然是第二代奇駿，但外觀上和前一代的小改款車型沒有太大的變化，前大燈和中網是區分二者的顯著特征。前大燈經過換代的演變，怒目圓睜的效果很有威懾力，更粗獷硬朗的線條也十分符合越野型SUV的概念，但不管怎么說我也不愿意把諸如“漂亮”這樣的形容詞放在“奇駿前大燈”的前面。
相比前大燈，中網的進化雖然不太明顯但我覺得更加成功，鍍鉻裝飾條從原本的細窄變為現在的粗壯，里面的黑色橫條格柵變成網狀的形式，看似細微的不同使奇駿中網的視覺效果更加主次之分且更有層次感。
從這個配置就可以看出，奇駿是為真正喜歡在遠離人煙的地方盡情撒歡的車主量身而定的。車頂行李架前端的遠距離投射大燈，能提供比前大燈更遠的照明范圍，這在路燈昏暗的鄉村路道或完全漆黑的探險地帶就顯得很實用了。
奇駿的側面是比較傳統的越野SUV輪廓，但細看之下我們發現，車身側面的腰線比較低有降低視覺重心的作用，使車輛看起來更扎實，另一個好處就是增加了側面車窗的面積，無論是越野時還是行駛在擁擠的市區路段時，我們經常需要注意觀察緊貼車身兩側的情況，而增大的車窗無疑為駕駛者提升了視野使我們更容易發現潛在的危險。
如今跨界的概念不僅代表著SUV與轎車的結合體，在即將上市的東南三菱君閣上我們看到的是SUV與MPV的混搭，而奇駿整體車尾有被刻意拉長的跡象，其尾部的設計也不禁令人懷疑設計當初是不是也考慮了某些MPV的元素。
總體來說國產奇駿外觀上完全和國外在售版本的同步車型相同。與同門跨界車型逍客相比，奇駿身材更高大威猛，明顯更符合越野風格，但從長寬高的比例來看，高度比逍客增加了164mm而寬度只增加了2mm，這就使車身寬度顯得略窄一點，如果再加寬一些會看著更協調更有霸氣。