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[汽車之家 新車圖解] 就像德國總理選擇奧迪A8，法國總統鐘愛雷諾威賽帝一樣，意大利的領導人也很有民族意識的挑選了本國豪華品牌作為自己的座駕，當然那不會是法拉利中某款超跑，而是今天我們將見到的法拉利同門兄弟瑪莎拉蒂的旗艦車型——總裁。

和歐洲眾多豪華品牌一樣，自1914年12月1日創建以來，瑪莎拉蒂一直在延續著自己悠久的歷史，而難能可貴的是這個以豪華運動著稱的品牌似乎沒有受到太多戰爭的影響，而有著比較連貫的發展歷程，就像今天我們的主角——總裁一樣，從1963年的第一代車型開始到今天的第五代，這五代總裁保持了很好的連續性，瑪莎拉蒂品牌的底蘊或進化都在這個車型上展現的淋漓盡致。

● 外觀——內斂與張揚的結合體

我們面前的這輛是剛剛完成小改款的08款總裁行政版——瑪莎拉蒂旗艦車型的旗艦版本。它直接瞄準的對手是阿斯頓.馬丁Rapide和捷豹XJ這類華貴與高性能并重的車型，而且我們認為總裁完全有足夠的實力來抗衡這些對手，這一點從外形上就不難看出。

總裁彰顯速度感與運動性的方式和其它標榜性能的車型不同，它沒有夸張的空氣動力學套件和棱角分明的車身腰線，意大利設計名家賓西法里納用較柔和的線條完成了流動的美感，也讓總裁渾身透散著貴雅的氣質。

雖然車身線條不夠激進，但總裁絕不是低調內斂的車型，賓西法里納深知總裁的客戶高貴外表下的追求速度的內心，所以前臉造型上，如何在莊重穩健與威懾攻擊性間取得最佳平衡點是設計者必須要仔細考慮的事情，現在成品就在我們面前，直瀑式的進氣格柵造型兇悍，吞噬地面的視覺效果很符合豪華運動車型的風格，而前臉其它元素都不是很惹眼，平衡了大嘴中網產生的躁動感。

總裁的前包圍上部被刻意設計成前探的造型，這種類似鯊魚鼻錐的設計我們在一些特別強調運動性能的車型上曾領略過，時刻保持沖線的姿態確實有一定的側面視覺沖擊力。

如果你覺得總裁側面的設計亮點就是碩大的19寸輪轂，那就說明你沒有細心欣賞這款四門豪華運動轎跑車，盡管沒有鋒銳的腰線點綴，但修長的車頭和緊湊的尾部是典型的高性能轎跑車設計，駕駛者的座位幾乎位于車身正中，這也幫助總裁實現了前49%、后51%的車重配比。輪轂和散熱口提升運動性的作用不言而喻，幾處車身徽標中最有意義的應該是前翼子板散熱口下方的賓西法里納的簽名，某種意義上，這就是卓越動感設計的象征。

雖然這款車的名字給它抹上了較重的商務用車味道，但總裁的輪轂和剎車系統顯然對一個強加的身份不為認可，在總裁可選的四款輪轂中，這款七輻放射狀的19寸輪轂最為搶眼，和倍耐力P ZERO高性能輪胎的搭配，使其無論在視覺效果還是實際行駛中都顯現出不凡的運動天賦。

而作為頂級版本標配的6活塞此刻正躲在粗壯輪輻后面，只有細心且關注車輛性能的路人也會發現這個能對車輛施加強大反向作用力的家伙，而且從剎車卡鉗外型上我們推斷，這很可能是著名剎車系統制造商Brembo代工的產品。

車尾也許是總裁最低調的一面了，除了為性能考慮而配備的四出排氣管外，再也沒有什么元素能讓總裁的車尾和高性能相聯系，就好像賓西法里納只在此刻才忽然想起除了運動，總裁還需要豪華和典雅，所以就有了這個略帶復古氣息的優雅車尾得以呈現在我們面前。

和其它講究品牌內涵、傳承歷史的豪華車型不同，在歷經40余年的車型進化中，瑪莎拉蒂總裁的外形并沒有太多所謂的家族特征，也許這是因為崇倡藝術的意大利人不喜歡一成不變的事物，而只要繼承了豪華運動車型精神就足夠了，而這種精神的最佳實體表現正是我們面前這輛總裁所要表達的內容。