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就在我們即將為體驗做收尾工作時，一個小意外發現了。據事后大黃蜂自己的解釋是他前一天忘記吃能量塊了，才導致能量過低車門無法開啟，不過他早有預留的B計劃，只是需要車內的人辛苦一點，作為最后極限挑戰大黃蜂內部空間的測試，我們沒有感到失望。

寫在最后……

作為汽車形態的大黃蜂的確是個招人喜愛的家伙，相比最初的甲殼蟲現在的五代Camaro無疑更具吸引力。而在我們今天主要體驗的車輛內部方面，就配置而言大黃蜂給人的感覺是少而精，他沒有裝備過多炫耀技術的配置，但其身上的每一件裝置都很有實用性，唯一的遺憾是在中國我們無法體驗OnStar的功能。而在空間表現上既然都能從前排鉆到后排再從后備箱里輕松出來，就已經說明了大黃蜂的表現不俗。

就這些了，已經夠了，想想自己開著一輛6.2升的大馬力美式跑車，座椅寬大舒適必要時也能有側向支撐力，一邊聽著V8發動機和Boston音響的合奏曲一邊在筆直的公路上飛馳，還不夠嗎？（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 汽車之家 梁?。?/p>