[汽車之家 車型導(dǎo)購] 粗略統(tǒng)計(jì)了一下，今年四月份以來國內(nèi)市場(chǎng)上市的各種新車型有六十余款，其中不乏寶馬、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂及蘭博基尼這類豪華品牌的新車型。但是對(duì)于一般家用消費(fèi)者來說，更有實(shí)際意義的是那些真正買得起且值得考慮的新產(chǎn)品，尤其是價(jià)格親民又有較出色空間表現(xiàn)的自主品牌緊湊型車。
近兩個(gè)月新上市的自主品牌車型中有四款值得我們關(guān)注：騰翼C30是長城汽車在緊湊型車領(lǐng)域的首次試水、長安CX30將去承擔(dān)志翔沒能完成的任務(wù)、榮威350有著新鮮的inkaNet系統(tǒng)、旗云3在A5原有基礎(chǔ)上略有改進(jìn)，那現(xiàn)在我們就來看看它們中有沒有您中意的一款。
● 騰翼C30——做工有進(jìn)步的長城首款緊湊型車
長城汽車在SUV、微型車和小型車領(lǐng)域歷練了多年，終于在今年開始進(jìn)軍占有更大市場(chǎng)份額的家用緊湊型車市場(chǎng)，這款騰翼C30就是他們的探路產(chǎn)品。也許是因?yàn)槭状螄L試，所以騰翼C30首先在外形設(shè)計(jì)上就顯得比較保守，其實(shí)長城并不缺乏使車型個(gè)性化的創(chuàng)意，凌傲就是例證，但顯然騰翼C30那趨于平凡的外形設(shè)計(jì)不會(huì)引起反感，更加保險(xiǎn)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面騰翼C30也有成熟車型的表現(xiàn)。盡管受到生產(chǎn)成本的制約，車內(nèi)用料并沒有太多檔次感和舒適性可言，但騰翼C30在做工方面的進(jìn)步的確值得肯定。中控臺(tái)區(qū)域的主要接縫相比一般自主品牌車型都更加細(xì)膩一些，只希望以后能在質(zhì)感的控制上再有所進(jìn)步。
『多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅和鋁合金輪轂只出現(xiàn)在豪華型以上的版本』
長城騰翼C30的售價(jià)最高的也僅7萬出頭，因此我們對(duì)其車載配置并沒有抱太大希望。低端的標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型的配置略顯簡單，只能保證基本的舒適性。而豪華型和頂配的精英型比較令人滿意，多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)為駕駛者提供了較好的便利性，而真皮座椅及鋁合金輪轂也使檔次感得到提升。
在當(dāng)今的緊湊型車中，騰翼C30的2610mm軸距并不算出眾，不過其內(nèi)部乘坐空間還是達(dá)到了令人滿意的水平。身高1.78米的體驗(yàn)者后排腿部空間超過了一拳，保障了基本的乘坐舒適性，而且后排地板是完全水平的，這一點(diǎn)不是任何車型都可以做到，因此即便坐滿三個(gè)人腳部的也能保證較好的舒適性。不過頭部的三指空間就只能算是夠用了。
『1.5手動(dòng)擋車型0—100km/h加速成績?yōu)?2.7秒』
『100—0km/h剎車成績?yōu)?0.6米』
現(xiàn)在在售的騰翼C30全系裝備的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，據(jù)悉搭載CVT變速箱的車型會(huì)隨后推出。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比緊湊型車的主流選擇要小，但騰翼C30的動(dòng)態(tài)性能測(cè)試成績卻不算差，尤其是40.6米的剎車距離在自主品牌車型中已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。
除了合理的加速成績和較敏銳的剎車反應(yīng)外，由于有著發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的優(yōu)勢(shì)，騰翼C30的油耗測(cè)試成績也值得稱道。當(dāng)然這和它只有不到1.2噸的車身重量也有很大關(guān)系。可以說騰翼C30是一款各方面表現(xiàn)都比較中庸的車型，外形設(shè)計(jì)平實(shí)無奇，加速表現(xiàn)也不搶眼，同時(shí)沒有突出的配置優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于一般家庭用戶來說這樣的車型也許更加適合，尤其是較好的油耗表現(xiàn)是我們比較認(rèn)可的。
