● 帝豪EC7:配置是殺手锏
經常看我文章的人很多都了解,我在不少文章中經常寫到EC7這款車。不管是2650mm的軸距還是各種豐富的標準配置,都讓我們覺得這款掛著帝豪車標的車型與之前的吉利車型有太大的區別。
首先從來歷上,EC7不是一款效仿品,而是委托國外公司的原創設計,所以我們看不到與國內在售車型有明顯相似的地方,盡管還是扭力梁懸掛,但經過仔細比對與吉利其他車型的也有所不同。同樣2650mm的軸距,但是EC7將三廂車型的長度做到了4635mm,十分接近那些尺寸稍小一些的中型車,比如馬自達6,不可否認,潛在消費者十分看重這點。
當然除了外觀和尺寸,2650mm軸距也能夠為EC7帶來出色的車內空間,盡管不像和悅、408那樣最擅長后排空間,但是在EC7中找到相對寬敞的后排空間還是不難的,它的空間表現相對平均軸距在2.6米左右的緊湊型車還是有一定優勢的,但是后排頭部空間并不是十分充裕。
EC7的一個優勢項目在這里還有必要再重新說一遍,就是比較高的配置水平,應該說很多潛在消費者還是十分看重的,而且這些舒適性配置的確能夠給日常使用帶來很多方便,全系標配的有自動大燈和自動空調,而除了最低配置的標準型之外,其他車型上我們還能得到鋁合金輪轂和倒車雷達,中等配置的豪華型則已經包含了前排側氣囊、頭部氣簾、天窗、胎壓監測、電動真皮座椅等安全和舒適配置。
『豐富的配置是EC7的一大特色』
EC7在其他方面的表現也都中規中矩,但我認為在這里“中規中矩”絕對是一個褒義詞,因為自主品牌車型常見的一些問題,比如外觀設計有不協調的地方、內飾做工粗糙在EC7上都很難找到。相反,盡管有很多人抨擊EC7的內飾設計太古板,但操作起來沒用任何難度,用料也相當厚道,我覺得這點比眩目的外形重要得多。
未來,EC7將會推出CVT車型,CVT變速箱在平順性和燃油經濟性上都有一定的優勢,這也比較符合EC7的定位,但我個人覺得,如果三廂車型能夠推出1.5L發動機的車型,進一步降低門檻,勢必能吸引更多的人關注。EC7最近幾個月的銷量都在5000輛以上,也是不錯的成績。
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