● 幫助駕駛者控制方向盤的兩項配置

◆ 車道偏移輔助系統——解決行駛中橫向的位移問題

　　無論是ACC主動巡航系統還是自動剎車系統，處理的都是車輛行駛時縱向上的問題，而當車輛發生橫向上的位移時，它們是無能為力的。不過目前汽車廠商和一些技術廠商已經研發出可以部分解決橫向位移的配置——車道偏移輔助系統。

　　很早以前就是聽過國外的大C4畢加索上的車道偏移輔助系統很有意思，如果車輛是向左偏移，駕駛者的坐墊左邊就會震動發出警示，如果是向右偏移則是右邊坐墊震動。這項配置我的同事汪淼在試駕新款雪鐵龍C4時已經體驗過了，的確很有創意。

『一汽-大眾CC上的車道偏移輔助功能更加先進一些』

　　但不管震動的是方向盤還是坐墊，最基本的車道偏移系統都只提供了警示駕駛者的功能，而不能幫助駕駛者控制車輛，這顯然和未來的自動駕駛有些差距。而一汽-大眾CC在這方面又向未來的標準靠近了一步。一汽-大眾CC的航道偏離系統在發現車輛行駛軌跡偏離正常車道時，會自動調整方向盤角度幫助車輛駛回正常的路線，這就初步實現了在橫向上自動控制車輛行駛。

『凱尊及其車道偏移系統』

『寶馬5系及其車道偏移系統』

　　車道偏移輔助系統目前只裝備在一些中高端車型上，最近剛上市的寶馬5系和起亞凱尊都有裝備該配置的車型。如果新款雪鐵龍C4也會有裝備車道偏移系統的車型出現，那可能將成為國內最便宜的裝備有該系統的車型。

◆ 自動泊車系統——到達目的地后自動停車入位

　　在ACC主動巡航、自動剎車以及車道偏移輔助系統的幫助下，現在的駕駛者已經可以很輕松的將車開到目的地。可以想象，隨著將來技術的發展，全自動駕駛完全有可能實現。不過將車開到目的地后該怎么辦呢？這時就需要用到自動泊車系統。

『車身側面的雷達測距探頭可以告訴電腦本車與障礙物間的距離』

『駕駛者只需控制車速 其它的交給系統自動完成』

　　在倒車雷達、倒車影像等功能的幫助下，停車入位的操作難度已經被大幅降低了，而現在駕駛裝備自動泊車系統的車型時，這個操作幾乎是零難度的。利用車身側面的測距雷達反饋的信息，系統可以知道車身和前后以及兩邊障礙物間的距離，然后系統自動控制方向盤的角度將車停入合適的車位。可以說自動泊車系統現在的樣子已經很“未來”了，只要再加入自動控制油門和剎車就能實現完全的自動化泊車。

　　國內能見到的最早裝備自動泊車系統的是雷克薩斯LS，隨后擁有這項功能的車型逐漸增多。在斯柯達昊銳和一汽-大眾CC加入后，擁有自動泊車系統的車型售價被拉入30萬之內的區間，這個趨勢可以看到未來普通家用車型也有可能裝備自動泊車。

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