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● 轎車中的電子限滑系統(tǒng)

近幾年，SUV以及越野車受到了大家的廣泛關注，此前它們身上一些不為人知的技術也被大家慢慢所熟悉并展開了討論，電子差速限滑就是一個常常被掛在嘴邊的話題，可你知道某些普通的家用轎車也有此項功能嗎？

『ESP系統(tǒng)模塊及感應零件』

EDL電子差速鎖因其功能和機械差速鎖相同而得名，但實際上電子差速鎖并不能達到傳統(tǒng)機械差速鎖那種完全鎖止的狀態(tài)，只是通過剎車卡鉗對打滑空轉(zhuǎn)車輪加以制動限制而已。另外，這與E-LSD（電子限滑差速器）有著本質(zhì)上的區(qū)別，后者是在車軸中加入了一套電子控制的多片式限滑差速器，是一套完整的硬件結構，并不是通過制動來模擬。

這項技術在SUV和越野車中應用廣泛，說到它我們不能不提ESP。它的原理是在ESP系統(tǒng)中加入一組程序使ESP系統(tǒng)能夠感知打滑一側(cè)的車輪并施加一定制動力，作用了是模擬機械差速鎖來阻止打滑車輪，讓附著力高的一側(cè)車輪獲得驅(qū)動力牽引汽車正常起步。起初它是用作幫助陷車的SUV和越野車脫困，但現(xiàn)在許多ESP廠商將這項技術下放到轎車領域，典型的公司有兩家，一家是美國天合（TRW）；一家是德國大陸特維斯（Continental Teves）。

用在轎車上的電子限滑系統(tǒng)作用主要是在一側(cè)車輪陷入沙土或在冰雪地面打滑無法起步時對該側(cè)車輪施加制動力，讓另一側(cè)附著力高的車輪帶動車輛順利起步。

● 美國天合公司的EDL電子限滑系統(tǒng)

『天合 ESC440 ESP模塊』

一汽-大眾邁騰、CC、奧迪A4等車型采用了美國天合公司的EBC440型ESP系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了相當多的功能，如我們常見的：CBC彎道控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、MSR發(fā)動機扭力控制、ESP電子穩(wěn)定裝置、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HA坡起輔助、TIM胎壓監(jiān)測等。除了這些還包括我們很少了解的VWE車輛載重檢測、RSE防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、HBB液壓制動增壓器、BDC制動盤清洗功能以及今天我們所討論的EDL電子電子限滑功能。之所以許多人在試車時說我們即便按下了ESP關閉按鈕為什么電腦還會干預汽車的操控，其實是因為我們關閉的只是其中幾項功能，ESP所有功能是不可被關閉的。

天合的這套EDL允許兩個驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差低于每分鐘100轉(zhuǎn)，也就是說當兩個前輪轉(zhuǎn)速差低于每分鐘100轉(zhuǎn)時是不會啟動的。當兩個車輪轉(zhuǎn)速高于每分鐘100轉(zhuǎn)EDL開始介入，并向高轉(zhuǎn)速車輪施加一定制動力。這套系統(tǒng)在80km/h的時速以內(nèi)都會開啟，隨時監(jiān)控打滑車輪。當制動盤溫度達到ESP警戒溫度時EDL自動關閉以保護剎車系統(tǒng)。

● 德國大陸公司的EDS電子限滑系統(tǒng)

『Mark 60 ESP模塊』

一汽-大眾高爾夫、桑塔納志俊等車型裝備了德國大陸的Mark 60 ESP系統(tǒng)。和天合的ESP一樣，該套系統(tǒng)同樣帶有眾多電子功能但有的功能只是叫法不同，比如：牽引力控制系統(tǒng)叫ASR、電子制動力分配叫做EBV、坡起輔助叫做HHC、電子限滑叫EDS等等。這套EDS的原理、作用和天合的EDL幾乎相同。EDS和EDL只是兩個廠商的叫法不同，功能是一樣的。

『左圖為邁騰；右圖為CC』

裝備EBC440的代表車型有一汽-大眾邁騰、CC等。另外說一點的是福特福克斯以及其他廠牌許多車型也采用了天合公司的ESP系統(tǒng)，但它們使用的是EBC450型號，450比440少了一些功能，其中就包括這個電子差速鎖。440和450兩個型號的ESP功能有所差別，它們只是對應著不同車型而已，并不是450就比440先進一代這個概念。

『左圖為高爾夫；右圖為高爾夫GTI』

『左圖為速騰；右圖為桑塔納志俊』

搭載Mark 60 ESP系統(tǒng)的車型包括一汽-大眾高爾夫、高爾夫GTI、上海大眾桑塔納志俊等，部分速騰也使用了這套系統(tǒng)，但是另有部分速騰使用的是Mark 70，Mark 70不具備電子限滑功能。

『MK系列適用車型』

Mark 60與Mark 70的關系也不是70比60高級，它們的功能也有所差別，所以也是為了搭配不同車型。值得一提的是途銳使用了Mark 25系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的電子限滑功能要比Mark 60強大很多；高爾夫GTI不僅使用了EDS技術還增加用了一項能偵測橫向打滑的XDS電子限滑系統(tǒng)，性能更為強勁。

● 編輯點評：

電子限滑系統(tǒng)應用于轎車上無疑是一個大膽又實用的舉動，說它大膽是因為這項技術并沒有過分普及，許多外表強悍、售價高昂的SUV車型甚至都不配備任何限滑功能；說它實用是因為許多人都有在冰雪或濕滑路面起步的經(jīng)歷，沒有電子限滑系統(tǒng)的車輛只能眼看車輪空轉(zhuǎn)車子無法動彈，有了電子限滑系統(tǒng)將會讓這些問題迎刃而解。

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