● 別克英朗

　　在英朗上市之前，該車就獲得了極高的關注度，這點從汽車之家高達四千多樓留言的上市文章中就得以體現（點擊查看四千樓回復的上市文章），作為一款新車，它的確有著不小的亮點，其中動感時尚的外形就是最能打動消費者的地方之一。

　　兩廂版的XT活力十足，外觀上基本保留了原型車歐寶雅特的特征，只是加入了些別克品牌的專屬元素；三廂版的GT并非只是單純地加了一個尾巴，與兩廂車型的風格區別很大，更加成熟和厚重是英朗GT給人留下的第一印象。當然，除去外觀之外，它們在內飾和動力方面則沒什么區別。

　　英朗自上市以來就一直主打性能的旗號，在1.6T發動機的實力也不容小覷，這款渦輪增壓發動機的升功率超過84kW（114馬力）， 比速騰的1.8TSI還要高出不少，而且在Super boost超增加模式下，發動機可以瞬間達到266Nm的超高峰值扭矩，更是為它的性能增了一份色，配合6速自動變速箱，無論是三廂還是兩廂車型，它們的加速時間都在8.3秒以下，在同價位車型中位居前列。

　　同樣地，優秀性能不應該只由出色的加速時間來決定，有穩定的剎車才能提供更為安全的保障，事實上它40米左右的100Km/h-0剎車距離也很不錯，雖然三廂車型稍差，但同樣在汽車之家認定的優秀范圍內。英朗沒有采用多連桿獨立懸掛，為了彌補普通扭力梁架構的不足，它加入了瓦特連桿的設計，盡管眾多車友對此有些爭議，但它對操控而抑制側傾還是有很多幫助的，在極限操作過程中的確處于同級車的上乘水平。

　　英朗的內飾同樣可以給人么帶來些新意，別克車型環抱式的中控臺是已經被大家熟悉，1.6T車型紅黑相間的內飾更加能夠點燃人們的運動激情，普通版車型在配色上雖然沒那么激進，但同樣帶著十足的科技感，眾多的按鈕緊密地排列在中控臺上，初次上手可能會具有一定難度，需要時間去熟悉操作。

『側氣囊、天窗、多功能方向盤和自動空調是全系標配』

　　除了追求性能的1.6T車型外，英朗還是有更適合代步的1.6升和1.8升車型，它的起步售價為13.49萬（兩廂版XT），如果購買同配置的三廂車需要多付出3000元，偏高的售價是很多消費者抱怨的地方，但它在配置上并沒有讓人失望。英朗全系標配了側氣囊、電動天窗、自動頭燈、多功能方向、分區自動空調等，對日常使用來說也夠用了，如果要求更高的話，它完全可以提供諸如電動加熱座椅、無鑰匙啟動、ESP等不亞于中型車的配置，通用大名鼎鼎的安吉星系統也同樣可以見到，但全系沒有定速巡航不得不說是一個遺憾。

　　英朗的配置豐富、性能優秀，外形也很有特點，無論是作為家用還是民用性能車都合格，它原本是一個綜合素質不錯的車型，但銷量似乎一直沒有大的起色，我相信很多人喜歡它，但價格阻礙了他們購車的欲望。