● 內(nèi)飾造型及動(dòng)力篇——內(nèi)飾依然明顯存在7系的影子/動(dòng)力系統(tǒng)全面更新

　　羅浩同學(xué)，你是不是傳錯(cuò)照片了？你確定這是你拍的新6系的內(nèi)飾而不是7系的嗎？嗯…或許你是對(duì)的，這和7系的有點(diǎn)不一樣，但區(qū)別僅存在＜20%的部分上。如果有人不記得7系的方向盤是什么樣子的，你可以不用去找了，看看這個(gè)新6系的就知道7系的是什么樣子了。

　　中控臺(tái)上10.2英寸的大屏幕看著很給力，而且我相信它的分辨率也不輸給市面上的任何車型，寶馬在這方面向來做的不錯(cuò)。iDrive系統(tǒng)本來沒有變化，只是控件樣式有些不同，但是隨著奧迪多款新車開始裝備帶手寫功能的新MMI系統(tǒng)，相信寶馬也感到壓力了。

　　如果在車展現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)寶馬的工作人員用操著德國(guó)口音的英語(yǔ)跟我說可以進(jìn)去試試新6系的后排空間，我想我會(huì)笑著回答No Thankyou的。因?yàn)殡m然它加長(zhǎng)了75mm，但看上去依舊是那么擁擠。前段時(shí)間剛試過瑪莎拉蒂Grancabrio的后排，我的膝蓋剛好頂?shù)角芭乓伪常�而Grancabrio的軸距長(zhǎng)達(dá)2942mm，所以我武斷的認(rèn)為新寶馬6系也好不到哪去。

『想看ZF的8速自動(dòng)變速箱有多先進(jìn)嗎？可以點(diǎn)這里』

　　最后我們來簡(jiǎn)單看看這輛展車的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于6系來說它可是全新的。現(xiàn)款寶馬6系也有650i車型，搭載的是最大功率為367馬力的4.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而新款寶馬6系650i車型則換裝了和寶馬750Li相同的4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率已經(jīng)提升至407馬力。變速箱方面新6系的選擇是ZF最新的8速自動(dòng)變速箱，之所以沒有像Z4那樣裝備雙離合變速箱，我想還是出自GT跑車定位的考慮，畢竟寶馬6系需要更多的照顧到行駛的舒適性、平順性以及長(zhǎng)途駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)款寶馬6系自2003年起已經(jīng)服役了7年，是該到了光榮退休的時(shí)候了。我們看到了更加強(qiáng)大的替代產(chǎn)品，盡管很多人會(huì)和我一樣對(duì)它的不足之處抱有怨言，可從另一個(gè)角度想，相似度高也可以被認(rèn)為是延承新家族特征的方式，況且新650i的動(dòng)力系統(tǒng)有了大幅進(jìn)化，這是非常吸引人的，4.4T+8速自動(dòng)變速箱的組合想想都令人興奮，我現(xiàn)在就有點(diǎn)迫不及待想要開上兩圈了。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 羅浩）

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