[汽車之家 新車圖解]  今天最時尚最令人羨慕的當屬戶外一族，在旁人看來，他們上天入地無所不能，不羈的身影成為被崇拜的偶像。不過，這樣的生活顯然不可能實現(xiàn)在每一個城市人身上，但隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和人均收入的提高，自駕車旅游儼然已經(jīng)成為一種時尚的生活方式，從一定程度上引導了旅游市場競爭的趨勢和方向。

　　在我們外出旅行的記憶中，最頭痛的事莫過于酒店投宿，尤其在節(jié)假日出行，昂貴的費用與粗劣的服務(wù)，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不盡人意之處，當然這一切都會隨著今天我們的主角出現(xiàn)迎刃而解。馬可波羅，用這個13世紀最著名旅行家的名字來命名一臺房車顯然再合適不過了。當然今天，我們談的不僅僅是車，更是一種全新的生活方式。

相關(guān)文章導讀——

比進口版便宜30萬！試駕國產(chǎn)奔馳Viano //www.china-wallpaper.com/news/201006/117845.html

論壇精品貼推薦：奔馳馬可波羅旅行房車作業(yè) //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-59-3384056-1.html?owner=1

　　在正式開始之前，我想各位還需要多了解一些東西。首先，馬可波羅是一款基于梅賽德斯奔馳唯雅諾打造的休閑旅行房車，因此其車身尺寸、輪胎規(guī)格等等都不會是那么重要的內(nèi)容，而所謂的ABS、EBD、ESP、ASR、AAS等各種英文字母所代表的安全配置、以及氙氣頭燈、彎道輔助、胎壓監(jiān)測等等等等……我想只要你能夠意識到這是一臺進口奔馳汽車，也就不會再去關(guān)心是否會減配這些玩意兒了，而我也不用再為大家累述了。

『著名的Westfalia款大眾Jorker』

　　其次，Westfalia也是各位需要知道的品牌。從某種角度來說，唯雅諾馬可波羅應(yīng)該是Westfalia的產(chǎn)品而非梅賽德斯奔馳。這家歐洲老牌房車公司總部位于德國西北部威斯特伐利亞地區(qū)的Rheda-Wiedenbruck城，雖然目前隸屬于戴姆勒集團旗下，但尋根溯源起來，Westfalia卻依舊有著自己精彩的歷史，這不禁讓人聯(lián)想到戴姆勒集團下的另一大著名改裝廠——AMG。

小貼士：Westfalia改裝廠歷史簡介

   1844年，Johann Bernhard Knoebel創(chuàng)建了Westfalia房車公司的前身。1922年，當時的Westfalia汽車制造廠就已經(jīng)擁有56名雇員�！　�
　　1927年，第一輛拖掛式房車面世，其實只是一個敞開的板條箱。1932年，F(xiàn)ranz Knoebel發(fā)展了連接球的技術(shù)，第一輛房車面世：包括四個輪子，一個廚房，一個衣柜和一些儲物廂�！　�
　　1938年，“Landstreicher”房車面世，作為當時最受歡迎的房車廣受大家推崇�！　�
　　1951年，全世界第一輛具有現(xiàn)代意義的房車或者叫露營巴士面世，在大眾Bulli的基礎(chǔ)上改裝而成。　　
　　1962年，專為房車使用的家具被設(shè)計制造出來，并且使用了輕型人工合成絕緣材料。 
　　1975年，第一輛為旅行而制造的房車下線，使用大眾LT底盤。
　　1976年，第一輛基于梅塞德斯底盤改裝的“James Cook”房車面世�！　�
　　1977年，被稱為“Sven Hedin”的自行式房車面世，采用大眾LT底盤，車頂部可升高，車內(nèi)有淋浴間，熱水加熱系統(tǒng)�！　�
　　1990年至1998年，公司陸續(xù)推出多款車型，包括大眾“加利福尼亞”（California）、“威特馬可波羅”（Vito Marco Polo）、Vito F、Columbus 2以及寶馬多功能拖車�！　�
　　1999年，公司正式采用Westfalia房車公司（Westfalia Van Conversion）的名字，戴姆勒-克萊斯勒股份公司收購其49%的股份�！　�
　　2001年，戴姆勒-克萊斯勒股份收購Westfalia房車公司所有的股權(quán)。第50萬輛Westfalia房車面世。 
　　2002年，Opel Werke稱為Westfalia房車公司的第四個合作伙伴�！　�
　　2003年，大眾推出自己的T5房車，終止了同Westfalia房車公司的長期合作。Westfalia房車公司則推出了基于梅塞德斯-奔馳底盤的“馬可波羅”房車。 
　　2004年，Westfalia房車公司打開美國市場，第一輛“James Cokk”房車抵達美國，品牌采用“Dodge Sprinter Westfalia”，清風房車公司成為代理銷售商。 
　　
　　戴姆勒汽車公司和克萊斯勒汽車公司分道揚鑣之后，Westfalia房車公司依然屬于戴姆勒汽車公司。總占地面積達到74500平方米

　　接著就讓我們正式開始吧，沒有意外，第一眼見到馬可波羅時，這就是一臺普普通通的唯雅諾。對我們來說，一切都是那么的眼熟，更多的僅僅是出于職業(yè)本能的查看一下其與一旁國產(chǎn)車型的做工區(qū)別。4993mm/1901mm/1875mm的長寬高和一臺中型轎車保持在同一水平，即便只有C照也能夠駕駛。3200mm的軸距則很難想象設(shè)計師能在其中折騰出多少乾坤。

　　側(cè)面與尾門的造型也沒有任何的區(qū)別，只是，馬可波羅只有右側(cè)擁有側(cè)滑門，當然和尾門一樣，都是電動的。輪轂的造型似乎比國產(chǎn)的精神很多，韓國產(chǎn)的錦湖輪胎規(guī)格為245/45 R18，其實高檔車上用韓國品牌輪胎的情況并不少。

　　除此之外，讓我們試圖再找一些與眾不同的地方，比如車身側(cè)防擦條前方的“MARCO POLO”字樣，這是身份的標識，也是最好辨認的地方。另一側(cè)的電源接口似乎并不是國內(nèi)的標準，一旁的水箱則提供的是車內(nèi)的生活用水，出行之前千萬記得要把它加滿。

　　輪眉上方的V6和車后的3.0告訴大家這款車采用了3.0L V6柴油發(fā)動機，而非之前普通版進口車型的3.2L汽油發(fā)動機。從數(shù)據(jù)來看，這款柴油發(fā)動機最大功率為165kW/3800rpm，最大扭矩440牛米，最高時速201km/h，與之搭配的則是和普通版車型相同的5速手自一體變速器。一旁代表德意志共和國的三色標似乎也只有在進口版車型上才有見到。