● 座椅：很容易讓人產(chǎn)生偷走的欲望

　　當(dāng)然了，這款車(chē)讓我喜歡的地方不僅僅是那方向盤(pán)，還有那套賽車(chē)風(fēng)格的座椅。漂亮的造型、極佳的包裹性和支撐性等特點(diǎn)，很容易讓人產(chǎn)生偷走它的欲望，反正我就是這樣，你呢？只怕站在一旁的GT-R專(zhuān)售人員并不是那么容易順從。另外，為了增加摩擦力，座椅中間均采用了alcantara材質(zhì)。

● 空間/人性化：讓人滿(mǎn)意

　　很多人都認(rèn)為這類(lèi)超級(jí)跑車(chē)不應(yīng)該談空間和人性化，畢竟這不是它們的設(shè)計(jì)訴求。當(dāng)然了，我也是這樣認(rèn)為的，所以這里我就不再詳細(xì)的分析了，不過(guò)看一下它的表現(xiàn)也無(wú)妨，或許會(huì)有驚喜呢。

『前排中央扶手箱』　　『副駕駛室車(chē)門(mén)』

『前排中央扶手箱』　　　　　　　　　　『后排中央扶手箱』

　　如果作為一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)的話，日產(chǎn)GT-R的儲(chǔ)物空間和人性化方面的表現(xiàn)肯定是不合格的。不過(guò)如果按它本質(zhì)的定位去衡量的話，那它的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。前排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格，后排有一個(gè)杯架，兩個(gè)車(chē)門(mén)上均配有網(wǎng)兜，而行李廂也能容下一個(gè)大號(hào)的高爾夫球袋。如果這樣還不滿(mǎn)意的話，那明顯它不符合你的要求，你還是去購(gòu)買(mǎi)家用型車(chē)吧。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加強(qiáng)悍 底盤(pán)增加碳纖導(dǎo)流板

　　盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現(xiàn)款GT-R那型號(hào)為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它的內(nèi)部零件已經(jīng)做了加固處理，而且進(jìn)行了重新的調(diào)校。經(jīng)過(guò)壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率已經(jīng)達(dá)到了530馬力，最大扭矩達(dá)到了612牛米，輕松擠進(jìn)500馬力的超級(jí)跑車(chē)行列。相比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率增加了44馬力，最大扭矩增加了24牛米。

　　當(dāng)然了，技術(shù)帶來(lái)的作用不只是賬面上的馬力提升，事實(shí)上早前它已經(jīng)在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分24秒22的成績(jī)，比之前GT-R創(chuàng)造的7分26秒70的成績(jī)要快了一秒多。而官方公布的百公里加速成績(jī)僅需3秒，這個(gè)成績(jī)要比法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG都要快，在性能方面自然是不容置疑的。

◆ 2012款GT-R改進(jìn)的地方：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升

2、發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加碳纖維平衡桿

3、底盤(pán)增加碳纖導(dǎo)流底板

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)款GT-R無(wú)需全力便可以在4秒內(nèi)從0加速到100公里，它的實(shí)力已是清晰可見(jiàn)。那動(dòng)力升級(jí)、空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)的2012款日產(chǎn)GT-R呢？實(shí)力就更不容置疑了。給它3秒的時(shí)間，它便可以從0加速到100公里，即使是現(xiàn)在最火熱的法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG在它面前都要甘拜下風(fēng)。除此以外，日產(chǎn)GT-R還有一個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)，那就是與相同性能的歐洲超級(jí)跑車(chē)相比，它的價(jià)格至少便宜了50%。毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)GT-R是一款價(jià)格實(shí)在，性能極端強(qiáng)悍的超級(jí)跑車(chē)，性能和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)足以讓它成為超跑終結(jié)者。（攝/圖/文/汽車(chē)之家 何家榮）

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