● 鈴木吉姆尼——廠商指導價：13.90-15.80萬元

　　提到個性SUV那不能不提鈴木吉姆尼。該車是一款玩樂派車型，車身同樣是瘦高外型配四支大車輪；同樣是梯形大梁非承載式底盤加縱置發動機結構；后懸掛也使用了整體橋。不同的是，電控分時四驅賦予了它一定的越野性能，可玩性大大提高。2011款與以往區別只是新引入了三種車身顏色和加裝了一套GPS導航系統，而內飾依然是那么古樸，售價也還是那么高。

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　　這次2011款引入了富士白、仙蹤綠兩款單色和一款冰清綠雙色車身涂裝，去掉了之前的三款藍色，整個色系顯得素雅了很多。

　　吉姆尼在海外的定位就和眾泰5008一樣，是一臺低價、講究實用的車型，只是到了國內后鑲了一層進口的金邊再沾了些SUV的福氣就搖身一變賣到了與中檔緊湊型車相同的價位，所以該車內飾的用料與做工基本和雨燕持平。簡簡單單的中控臺除了必須的音響與空調操作臺外并無其他修飾，手套箱上部設計了一塊不美觀但實用的儲物格。

　　這套GPS導航娛樂系統是本次新加入的科技裝備。屏幕采用觸摸屏操作，其分辨率也令人滿意，播放DVD能有不錯的畫質。除此以外，它還支持藍牙免提功能。

　　吉姆尼雙色版為皮革座椅和方向盤；單色版只配織物座椅。皮座是個不錯的選擇，能一定程度彌補內飾過于廉價的感覺，但要多付出六千元，代價有些高了。

　　前排座椅可以完全放倒并與后排座椅拼接成為一個躺椅，長時間旅行需要臨時小憩一會可自行在車內解決，這對經常在外面跑的SUV來說很有意義。

　　許多人正是看中了吉姆尼全系標配四驅才選擇了它。該車采用一套電控分時四驅結構，共有兩驅、高速四驅以及低速四驅三個擋位，它們之間要使用按鈕來進行手動切換。兩驅適用于正常行駛；高速四驅將前后軸硬性鏈接，扭矩鎖定為50:50，僅能用于非鋪裝路面；而低速四驅在此基礎上通過分動箱齒輪將扭矩再放大2.6倍，用于攀爬陡坡。輪間沒有任何限滑裝置。

　　在越野性能方面，該車憑借重量輕、軸距短、輪距窄等優勢使通過性大增。在面對復雜路況時只需選擇好路線便能輕松應對各種挑戰；如果遇到交叉軸，沒有限滑輔助的它也無能為力。

　　如果你是位愛玩，愛鼓搗的人，吉姆尼豐富的改裝套件能讓你的愛車看起來與眾不同。各種懸掛舉升拉桿、長行程避震、負值輪轂、A/T、M/T輪胎甚至差速鎖會讓其越野能力倍增。

● 小結

　　吉姆尼就像一個大玩具吸俘獲了那些貪玩青年的心。從上市到現在這幾年間外形沒有任何改觀，但豐富的顏色減少了撞衫的可能性。內飾過于淳樸和簡單，新增的導航娛樂系統也沒有根本改變乏味的形象。四驅和豐富的改裝能力大大提高了它的可玩性。

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