● MINI COUNTRYMAN——廠商指導價：28.80-41.50萬元

　　在轎車中，個性鮮明的MINI一直引領者時尚的潮流，而自打COUNTRYMAN問世后，它的觸角又來攪動SUV這潭原本平靜的湖水。

　　這臺MINI第一看上去還是一副老樣子，圓圓的大燈，梯形的大嘴以及胖墩墩的車身。而不知不覺中它的體型已經增加到了與高爾夫相同的級別。仔細看看便會發現它加入了一圈SUV標志性的塑料包圍；進氣格柵更加粗曠；底盤也被抬升了不少。這些慣用的裝飾手法放在MINI上則得到了一番別樣的景象。

　　如果你認為這樣的外形還不足以標榜個性，那還多種款式的鋁合金輪轂供你挑選。如此豐富多彩的選裝零件也只有MINI想得出來。

　　內飾也沒有太大區別，用料上乘，做工考究。儀表臺上中央圓盤儀表和撥桿開關透著復古范兒，噴射式的空調出風口讓這個臺面臃腫不堪。

　　六安全氣囊、ESP、胎壓監測、無鑰匙啟動這些統統都是全系標配，而剛剛加入陣營的最低配車型ONE一下子把售價拉低至28.8萬元，但諸如真皮座椅、前排加熱、自動空調、定速巡航和多功能方向盤的等都被省略掉。

　　這個連通前后排的滑軌是該車型最大的特色之一。你可以訂購眼鏡盒、水杯架、手機架等配件把它們裝在其上。雖說沒什么實際意義，但新奇的想法和個性的設計值得肯定。

　　全系四款車中唯有售價41.5萬元的ALL4車型帶有一套多片離合式適時四驅系統，電控多片分動箱位于后橋附近。日常行駛為前驅已達到經濟的目的；當系統偵測到前軸或是后軸打滑時，多片離合器壓緊將動力分配給另一側不打滑的車輪。輪邊的制動系統帶有電子輔助功能，在打滑時為其施加制動力已達到限滑輔助目的。

　　多片離合結構可以理解為是一套全時四驅。因為即使是前驅行駛時，離合器也不能完全斷開；而打滑需要結合時車輛也會自動完成，無需手工介入。雖然四驅系統和電子限滑輔助能夠讓它從容面對交叉軸考驗，但有限的149mm離地間隙很難駕馭復雜路況，在城市里駕駛偶爾去周邊郊游還是足可以應付的。

● 點評

　　MINI COUNTRYMAN好看又好玩。雖然是奔著SUV去，但MINI經典的設計風格一點也沒有變，反倒是加入的這些元素讓它看起來更有野性。28.8萬元的起價相對于普通MINI來說一點也不算貴，但唯有41.5萬元的頂配才能享受到四驅所帶來的樂趣，如果你手頭不太富裕會很糾結。

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● 總結

　　文中介紹的這五款車型雖然個性、小眾，但它們并不低質，而且品牌都還過得去，開在路上也不會丟面兒。如果你是位剛剛步入社會的學生，眾泰5008幾萬元的售價不會有太大負擔，實用性也不錯；如果你手頭的錢比較富裕，買車又主要為了玩樂，那吉姆尼和酷博能滿足不同階段的需求；威麟X5家用比較合適；而MINI COUNTRYMAN則是為那些講究的有錢人準備的潮流玩物。（文 汽車之家 朱黎）