● 內飾：

　　視線真的不宜在外觀上逗留太長的時間，否則你會完全被它的外觀所吸引，從而忘了去觀察它的內飾，作為一個明智的消費者的我們更應該每一個細節都得看清楚，對吧？既然這樣，拉開車門仔細觀察內飾是很有必要的事情。

　　但當你坐進車艙的時候，你的感覺會馬上轉變。事實上，采用全黑的內飾設計無疑是想營造出不錯的運動氣息，但與動感十足的外觀相比，它仍然是有所欠缺。不過你也沒必要為此而糾結，起碼它沒有盲目地追求自己是跑車的身份而舍棄了一些細節的地方。中控臺的用料和做工就是一個很好的例子，它最讓人印像深刻地方的是以皮革包裹，手感細膩，邊緣處還可以看到整齊的縫線。

　　或許是因為標致太愛它們的3輻式方向盤，或許是3輻式方向盤才是運動車的像征，又或許是別的原因吧？我看到的是標致仍然把它那個樣式已是老氣的3輻式方向盤裝配了在RCZ身上。要不是還有那一點點的銀色點綴，相信你看著絕對會提不起勁。另外，有一點我需要特別說明一下，雖然它并不是多功能方向盤，但是在它的下方有兩根集成了多媒體功能、定速巡航功能的控制桿。實際上，操控起來是要方便一些，但這個前提是你已經熟悉了那異于常規的設計。

　　至于功能配置方面，對于RCZ這類跑車來說肯定不是強項，反正車載硬盤、藍牙電話、雙區自動空調等配置已經悉數登場，我相信這也已經足夠使用了。不過話說回來，駕駛著它其實就是最大的樂趣了，多媒體功能的多少根本不問題。

● 座椅及空間：

　　明智的人都不會為了空間而去購買跑車，事實上這方面并不是它們的強項，更不是它們的設計訴求，所以我們也沒必要對它們過于苛刻。試想一下，副駕位置坐個美媚，后排放條小狗，然后一起出外“游車河”，這是多么寫意，多么讓人羨慕的生活，當你賺夠錢能買得起這臺車的時候，我真建議你這么做，那是對生活的另一種享受。

　　實際上，經過身材矮小的同事親身體驗后得出的結論是：即使RCZ的車頂采用了個性的“double bubble”設計來擴充頭部空間，但起不了太大的作用，它的后排仍然不適合成年人乘坐。

　　至于儲物空間方面，我相信也不用說太多了，還是那句老話：“這不是它的設計訴求，想要空間請買家用車吧！”它的儲物格不豐富，人性化不夠這在情理之中。但如果你想帶著美媚，帶著愛寵，帶著少量行李出行的話，它還是能滿足到你的需求。平整、縱向深度可觀的行李廂在后排座椅未放倒的情況下有384L容積，把后排座椅放倒后達到了760L的容積，應該是足夠使用了。只是放倒座椅后，你的愛寵可能就要敝屈一點了。

● 動力總成和底盤：

　　這款車在歐洲上市的車型有兩款不同調校版的1.6T汽油發動機和一臺2.0T柴油發動機供消費者選擇。2.0T柴油發動機不引進基本上是可以肯定的，但也有資料顯示，1.6T汽油發動機也只會引進低功率版本，而我們實拍的車型也確實是1.6T汽油機的低功率版。如果這消息是準確的，那對于喜歡這款車的國內消費者來說未免有點可惜。

　　因為標致RCZ采用了標致308的平臺進行研發，所以它的懸掛系統的形式與308是完全相同。前懸采用了采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸為扭力梁式半獨立懸掛。談到這里，大家或許已經產生疑惑了，一款跑車怎么采用這種懸掛方式呢？事實確是這樣，不過大家也別過早的對它嗤之以鼻。雖然懸掛系統已經確定了，但如果后期廠家調教優秀的話，它同樣可以擁有出色的操控。至于它的操控如何，待我們汽車之家拿到測試車后，結果自有分曉，敬請期待。

● 全文總結：

　　實際上，標致RCZ已經不是第一次出現在國人的眼前，如果你有參加過去年的北京車展或是今年的上海車展，那你準能看到它的身影。多次在國內的亮相說明了它被引進國內銷售是既定的事實，而早前的新聞報道也恰好證實了這點，它將會在今年的9月份被正式引進國內銷售，這對喜歡它的國內消費者來說絕對是個好消息。不過話說回來，從RCZ的定位、配置等方面來看，它只屬于少數人。或許標致把它引進國內銷售為的根本不是銷量，更多在于豐富自己的產品線和樹立更好的品牌形像吧，就好像標致207CC、標致308CC、標致308SW這幾款車一樣。（攝/汽車之家 阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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