● 動力與駕駛感受

　　雖然此前我們并沒有單獨針對奧迪A4L 1.8TFSI進行測試，但是通過之前的試駕體驗我們也已經有了一定的了解。對于這臺1.8TFSI發動機想必大家已經非常熟悉了，縱置前驅的設計目前在汽車領域應用很少，不過大眾卻似乎對此情有獨鐘。最大功率118千瓦（160馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4500rpm的數據在如今渦輪橫行的年代已經不算搶眼，但是寬泛的扭矩輸出保證了低速行車時的充沛動力，并且有效減少了渦輪遲滯。

　　與這臺1.8T發動機配合的依舊是那臺8速CVT變速箱，平順性是大家公認的出色。除此之外它還有一個優點，模擬8擋的效果很到位，各個擋位均能保證動力輸出順暢。為了強調舒適性并降低油耗，D擋行車時油門踏板的反應略顯遲鈍，CVT盡可能的讓動力輸出平穩，并且維持在較低的轉速內，即使在國內的高速公路上也很難讓轉速指針逾越2000轉/分，油耗自然可想而知。

　　如果你閑不夠刺激，那么S擋位也許還能帶來些許滿足。天生運動的A4L即使在低端車型上也不能忘記自己的精髓所在。雖然不能有本質的提升，但S擋卻可以讓油門更富有彈性，發動機的響應速度也有所改善，當然CVT也會等到更高的轉速升擋，讓扭矩得以充分發揮。不過1.8T車型并沒有安裝換檔撥片，奧迪駕駛模式更是想都別想了，缺乏了一些駕駛樂趣。

　　不過舒適性的底盤還是對操控性起到了負面的影響，高速過彎情況下沉重的車頭導致了過高的慣性，前驅車轉向不足的特性便一下子顯露出來，再加上較軟的懸掛設定及長軸距的拖累，A4L的表現的確有些狼狽。不過這樣的設計卻能夠滿足大多數人的日常使用，讓行車更加輕松愜意。

　　而對于剛剛上市不久的S60 1.6T DRIVe，我們更是進行了常規的性能測試。該車型裝備了一臺1.6升GTDi發動機，同樣具備缸內直噴技術，最大功率132千瓦（180馬力）/5700rpm，最大扭矩240牛米/1600-5000rpm，相比A4L 1.8TFSI在功率上領先20馬力，扭矩落后10牛米。按排量來講，這臺1.6T發動機的動力數值確實已經很出色了，已經與A4L的1.8T不相上下，這也讓二者的PK變得更加激烈。

　　與之匹配的是6速Powershift雙離合變速箱，即使在技術層面上，我們也很難評判6速雙離合與8速CVT哪個更加先進，也只能說雙離合變速箱結構更為復雜，而實際駕駛體驗可是與結構是否復雜沒有直接關系的。行車過程中，雙離合變速箱換擋同樣非常平順，而且動力輸出更加直接，不過換擋撥片的缺失還是成為了S60全系車型不小的遺憾。

　　從駕駛感受來講，沃爾沃S60 1.6T發動機的動力還是足夠使用的，甚至在起步階段還能獲得不錯的推背感，只是中途加速轉速攀升有些遲緩。另外，S60 1.6T DRIVe 40.92米的剎車成績（新車尚未磨合）也在可以接受的范圍內。（由于A4L 1.8T之前沒有參加性能測試，所以在這里無法直觀的提供加速、制動的成績予以對比。）

　　進入到國內的S60同樣采用了偏舒適的懸掛調校，但與A4L不同的是，S60的底盤更富有韌性，輪胎以及方向盤能夠傳遞較為清晰的路感，略顯沉重的方向盤需要更大的力度去完成轉向動作，指向精準，這樣的好處便是在不影響舒適性的前提下增加了駕控的樂趣。相比之下，擁有短軸距的S60在彎道中的姿態也顯得更加從容一些。

● 用車保養S60更省錢

　　在用車養車方面，價位相當的A4L與S60在常規保養上的花費也相差不多，不過在保養周期上兩者的差別還是很大的。首先，沃爾沃廠家并不提供首次免費保養，不過從沃爾沃4S店得知，4S店對于常規保養配件基本大部分都參照廠商規定周期操作，只有剎車油和火花塞建議每隔40000公里更換一次（根據國內使用情況），其他均與廠商建議周期10000公里一致。 

　　相比來講，奧迪的建議保養周期則與大多數車型相同為5000公里，而之前也有許多網友反應A4L存在燒機油的問題，對此我們也進行了深入的調查，具體請參考以下文章。所以，綜合來講，S60的長期保養費用更少。