● 騰翼C30

　　可以說騰翼C30是長城近幾年推出的一款非常成功的三廂緊湊型轎車。雖然它的車身尺寸相比對手來講，并不占什么優勢，但是它憑借中庸耐看的外觀設計，為自己積累了不少用戶，樹立了良好的口碑。

　　內飾方面，C30依然遵循了大氣穩重的宗旨，上深下淺的顏色搭配，拉絲面板的中控臺都給它提色不少。2011款騰翼C30不僅對車內進行了一定優化，配置方面也發生了一些調整，全系車型新增加的行車電腦能夠為駕駛者提供更多行駛信息，及時了解關于油耗等方面的數據。另外，原廠GPS和MP5同樣面對全系車型作為選裝配件。

　　乘坐空間方面雖不是C30的強項，但也不會成為C30的弱勢。身高1米75的體驗者坐在后排也能夠有如圖所示的空間大小，總體表現已經能夠令人滿意了。

　　1.5L發動機對于一款主打家用的C30來講，動力已經足夠使用了。這臺代號為GW4G15型號的長城自主研發的發動機擁有105馬力的最大功率，以及138牛米的最大扭矩。與之匹配的變速箱除了手動之外，還有一款CVT無極變速箱。

　　這款CVT無級變速箱是國際知名品牌——比利時Punch（邦奇）的產品，具有手動和運動模式。右側的雪花標識按鈕便是雪地模式按鍵，而左上角黑色的按鈕是shift lock鍵，也稱變速器鎖止鍵。這個鍵的作用是在發動機無法啟動的情況下，按下此鍵的同時可以將變速桿強制掛到其他的檔位，主要在發動機故障無法啟動時需要推車或拖車使用。CVT的雪地模式在TCU邏輯上與前面的幾款4AT大同小異，只是內部的具體機械結構不同而已。

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總結：

　　通過以上推薦車型我們可以看出，現如今越來越多的自主品牌也同樣開始注重在某些細節方面的加強。雖然類似帶有雪地模式這些小細節并不需要多高的科技含量或者采購成本，但是通過此項配置我們也能夠感受到廠家的用心。當然這個價位帶有雪地模式的車輛可遠不止以上這幾款車型，而我們的目的也只是想告訴大家雪地模式的用途罷了。不過要提醒大家的是，雖然以上這些車輛都具有雪地模式，可以保證雪天行車的安全，但這畢竟不是絕對的，我們在雪天行車時需要銘記在心的依然是謹慎慢行，給自己預留更多判斷的時間，以防危險發生時我們能夠在第一時間做出正確的操作，這才是最重要的。（文/汽車之家 張子儀）