[汽車之家 深入體驗] 相信大家都看過韓路寫的一篇關于新速騰的文章，文章中對于新速騰的各項減配提出了極大的不滿，作為一個老速騰車主，他有這樣的反映我覺得是可以理解的，畢竟速騰曾經在國內緊湊型級別中，各項技術都是數一數二的，當他看到新速騰的各種減配失望也是理所當然的。
前兩天他剛剛從一汽-大眾回來，和廠家溝通后，廠家表示新/老速騰在定位上確實有了改變。老速騰在當年憑借著高配置、高技術奠定了堅實的標桿基礎！而新速騰則會在市場的需求下調整到以實用為主的高度，正因如此，之前的實拍文章，我們和廠家的出發點才有了差異，有了憤慨或失望。
客觀角度講，我覺得并不能這么早的就下結論，畢竟我們還沒有見過真車，光看照片就說這車不好有些過于武斷了，所以這次我們將上一代速騰和全新一代的速騰都請了出來，加上已經和廠家溝通新速騰定位上的變化，那么我們就用家用車的標準來衡量它，看看它最終表現又將如何？
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● 外觀
白色的老速騰是一汽-大眾生產的最后一批車型，等新速騰正式上市之后，它將面臨著停產。從外形看，我覺得新速騰給人的感覺更加大氣穩重，硬朗的外形與更高級的帕薩特和邁騰有著很高的相似度。
之前速騰的后排空間一直是同級別對手用來攻擊的軟肋，不過，新速騰加長了軸距，車身長度也較老款提升了不少，相信在乘坐的空間方面應該會提高不少。
| 現款速騰 | 新速騰 | |
| 車身長度（mm） | 4544 | 4644 |
| 車身寬度（mm） | 1760 | 1778 |
| 車身高度（mm） | 1461 | 1482 |
| 軸距（mm） | 2578 | 2651 |
棱線分明的車燈和保險杠下端的突出，讓它表現出一些運動感。由于軸距和車身都加長了，所以側面的線條，新速騰表現的更加修長。很多朋友很喜歡老速騰帶來的厚重感，而新速騰更修長的車身帶來更大的空間無疑顯得實惠了很多。
兩代速騰的輪胎規格都是完全一樣的，包括備胎的尺寸都是相同的，不同的是新速騰采用了錦湖品牌的產品，而之前一直使用的是韓泰輪胎。在成本上這兩款輪胎的價格差不多，但噪音方面是否會增加，請詳見新速騰評測文章。一般來說，汽車廠家并不會只采購一個品牌的輪胎，所以在我們購買的時候，可能也會有一些差別。
老速騰已經取消了之前的LED尾燈，此環節不存在檔次上的差異。新速騰的車尾點亮后，呈現出對稱的L型在很多大眾品牌的車型都見過，L型尾燈已經成為大眾品牌旗下的特征之一。
拉開車門，更多的不同展現了出來，新速騰的前車門多了一個棱角，但這門整體還是一次沖壓成型的，上下兩部分并不是通過焊接裝上的，所以在安全性方面，我覺得它們都沒有問題，只是在使用時，這個邊角很容易碰到身體，帶著孩子出行的朋友，一定要注意這里，不要碰到孩子。
新速騰的車門取消了密封條，在噪音方面的表現如何我們暫時還不知道，但是至少這樣的行為會讓人感覺到不爽。
除了密封條，車門的限位結構也發生了改變，老速騰之前采用的三段式高強度限位鉸鏈被更換成了普通限位鉸鏈，雖然新速騰的限位鉸鏈在使用中可以輕松很多，但在結構強度上，卻有了明顯的下降，在發生事故時，老速騰的限位鉸鏈要可以減少車門被撕裂的可能，安全性更好，成本也要高出不少。
