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● 苑璐選擇的車型：索納塔八 2.0L 自動至尊版 和他聊聊

這期的編輯選車將條件定在了售價20萬左右的車型，在這個價位中可選的余地非常大，這也讓我們面對很多不錯的車型猶豫再三，我最后選擇了北京現代的索納塔八。我本人是個非性能控，買車更多的還是注重車子本身的實用性和性價比的表現。

索納塔八在各方面我覺得都表現出了不錯的水準，以前我對于韓系品牌真是一點也不感冒，直到現代推出了索納塔八，它無論在外形設計還是技術層面都表現出了大幅的進步，而且較同級別車型豐富的配置仍然是它非常吸引人的地方。

在相同的價位中，我還考慮過帕薩特和起亞K5，作為一款注重使用方面的車型，大眾作為最早的合資品牌在品質上一直有著不錯的口碑，但這種口碑一直到雙離合器變速箱廣泛使用之前。自動DSG變速箱成為大眾的主力變速箱之后，很多車主都出現了不同的問題，廠家也做出過一些解決的方法，包括前不久剛剛推出的軟件升級。

我認為，它的問題并不是軟件上能夠解決的，也許我選擇雙離合器不一定就會“中獎”。（對于DSG變速箱的憂慮，大家可以看點擊這里）不過，作為更傾向于理性的選擇，我寧可選擇技術成熟、皮實耐用的，也不想冒險。落后的4AT的確不值得推廣，但如果是6AT我覺得就完全不一樣了，所以，在選車的范圍中，我將重點放在了索納塔八上。至于放棄起亞K5的原因還在于，不太喜歡它的外形設計。

從索納塔八開始，在設計上采用了流體造型，整體設計動感、時尚，以前我對索塔納的感覺很一般。不過，從索納塔八開始，我變得越來越欣賞它了。外型上，我更喜歡從后面看過去，車身的棱線與尾燈連成一體，表現出很強的整體感，修長的車燈讓車身顯得更寬，給人感覺沉穩、扎實。

20萬左右的預算，我選擇了索納塔八2.0L自動至尊版，配備天窗在這個級別實屬正常，但能夠配個全景天窗就不多見了，而這款至尊版就在這少數的車型當中。而且，顏色上一定得選白色或者銀色這種淺色，與黑色車頂形成鮮明的對比，也不枉我選擇了全景天窗。

內飾無論在設計、做工還是用料方面都較我們印象中的韓系品牌車型有了不小的進步，設計上采用了家族X式的造型元素，上深下淺的配色也符合家用車的風格。在配置上，多功能方向盤、定速巡航、倒車影像全都給配齊了，可以說在這個級別只要你想得到的，它基本都有了。

更重要的是，索納塔八除了最低配以外，全都配備了ESP和上坡輔助系統，在主被動安全方面它都表現出了很高的水準，比如前后頭部氣簾、胎壓監測等。作為主要用于自己駕駛的車型來說，有個前排座椅加熱就足夠了，至于后排是不是加熱我覺得并不是特別重要，對于消費者來說，可能這部分的配置更多的是為了讓自己有面子，而實際使用幾率確實低的可憐。

相比之下，我覺得后排出風口和分區空調就已經足夠滿足我們的日常使用了。索納塔八的空調操作面板讓我非常喜歡，既簡單又直觀，操作起來非常方便。

近2.8米的軸距帶來了相當不錯的乘坐空間，身高179cm的體驗者坐在車內，整體表現非常寬敞，這也是我之所以喜歡中型車的原因。作為將主要用戶定為家庭用戶的車型，后排的舒適程度也是需要考慮在內的。

動力方面，2.0L發動機的121kW（165馬力）、198N·m的最大功率和扭矩足以滿足我們的日常使用了。整體表現與每個人的需求不同，我自己對于動力上的表現要求不高，只要夠用就可以了，所以我選擇了搭載2.0L發動機的車型。

6速手自一體變速箱對于這個級別的眾多車型來說，也許算不上最先進的，但整體表現一點也不落人后，這也是我選擇它的重要原因之一。如果為了一些配置，卻還在使用5速或4速變速箱就實在有些說不過去了。

● 選擇這款車，我還額外的得到了什么

1.無鑰匙系統
2.自動大燈
3.帶重低音單元的揚聲器
4.5年或10萬公里整車質保

● 總結：

索納塔八的外形設計與以往的韓系品牌不同，時尚動感的樣式非常符合當今消費者的審美，豐富的配置是它絕對的亮點。對于20萬的預算來說，如果考慮到優惠的情況，我還可以選擇2.0L自動頂級版，它不但配備了氙氣大燈，還將音響升級為Infinity品牌的產品。不過，至于其他的配置我覺得用處都不是很大，所以也就沒作為首選。

對于一款家用車，2.0L自動至尊版的表現已經非常到位了，無論是舒適配置，還是主被動安全它都表現的非常到位，再加上5年或10萬公里的質保期，讓我們的后期使用可以更加的放心。

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