● 推薦車型：瑞麒G5

　　渦輪增壓車型售價區間：14.38-15.28萬元

　　● 動力總成及底盤懸掛系統介紹：

　　瑞麒G5是國內較早配備渦輪增壓發動機的車型，它的扭矩輸出范圍寬廣，在1900-4500rpm之間都可以輸出最大扭力250N·m，這無疑為它的動力持續輸出提供了保證。但總的來說，它所配備的這款2.0T發動機的賬面數據只是一般，升功率為62.5kW，有不少自然吸氣發動機中已經能達到這個水平。用于應付日常使用當然是不成問題，激烈駕駛的話對它來說有點勉強。

　　目前只有一款5速手自一體變速箱與這款發動機匹配，原來配備的6速手動變速箱在2012款中已經被取消。據了解，這款5速手自一體變速箱來自于現代，雖然我們沒有在瑞麒G5上測試過這款5速手自一體變速箱，但在高一個級別的G6測試中它的表現還算不錯：設計上以平滑、舒適為重，并不強調性能，雖然是比較早期的產品，但最高能夠承受250牛米的扭矩，與ACTECO 2.0T發動機剛好吻合。

　　瑞麒G5的亮點在于這套號稱是經過英國蓮花公司調校的懸架底盤，這也一度成為官方宣傳的重點。雙叉臂的前懸架與多連桿的后懸架搭配為瑞麒G5的操控性提供了很好的保證，各種并線和大幅度的彎道轉向都能為它提供很好的回復力。

  ● 外觀亮點：

　　瑞麒G5的外形設計出自意大利四大著名設計公司之一的博通公司，它的整體設計飽滿，給人大氣穩重的感覺。只是從09年至今，它的外形基本上沒有變化，在“新人輩出”的今天，這樣的外觀設計已經談不上時尚了。

  ● 內飾配置亮點：

　　內飾設計方面，經過了年度小改款它并沒有給人帶來太多的新鮮感，中控臺的整體造型并沒有太多的變化。黑灰色的雙色配色依舊是偏向于居家風格，看起來比較穩重。

　　顯然，瑞麒G5的配置沒有比亞迪G6那樣“瘋狂”，在這個級別車型中該有的配置它都能配備上，可以滿足到日常使用的需求。另外，一些比較實用的配置它都是全系標配，例如鎖車遙控升窗功能，這對于粗心大意的車主來說是一項不錯的配置。

車型小結：

　　談起瑞麒G5總會讓人想起其在紐北賽道的輝煌記錄，但這些都是過去式，其實瑞麒G5擁有不僅是輝煌的過去，更擁有自身的優勢，例如不錯的車身工藝、扎實的底盤操控調教和較為齊全的配置等。但同時它要面對的困難會更多，其中最大的制約因素無疑是品牌影響力。在這個競爭異常激烈的年代中，瑞麒G5的發展道路將會越來越艱難，改款換代，或者推出更加亮點的技術，也許才是提高瑞麒G5競爭力的有效辦法。在2012款重新調整價格之后，價格方面也顯露出一定的優勢，在自主品牌渦輪增壓車型仍不算豐富的情況下，瑞麒G5仍不失為一個不錯的選擇。

目標直指家用 試2012款瑞麒G5 2.0DVVT
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