[汽車之家 評測]理念是廣汽在08年成立的一個自主品牌，S1作為它旗下的第一款車型，于2011年3月下線。這款車型采用了早已停產的思迪平臺開發，同時剛上市大家就對其換湯不換藥的外形有了不少的爭議。這車到底值不值得購買，有何能耐去打動消費者，或者說在這個激烈的小型車市場里它能否有所作為？為了給大家一個直觀的結論，這次我們的動態對還比召喚到了在小型車里各個方面表現都不錯的起亞K2。這個價格層次，這兩款車可能是很多人心中的目標車型，同時這兩款車都占據著汽車之家小型車關注榜的前列，定價在10萬以下，經濟實用為主，性能表現為輔，有不少人把它們同時列入了自己的備選名單。如何從它們中間做出更適合你的選擇？希望今天這篇文章能為你答疑解惑。
● 動力配置
裝備給理念S1的發動機是來自于本田1.5升VTEC自然吸氣發動機，與思迪一樣。比起飛度那臺L15A7發動機，功率與扭矩都相應的調低了一些。值得肯定的是，與之匹配的也仍然是本田自己的平行軸5速變速箱，雖然5個前進擋已經不是新鮮事，但考慮到競爭對手基本還都是4AT，所以在小型車的市場里還算有不錯的競爭力，另外全套動力總成都來自本田，運作的和諧程度讓人滿意，比七拼八湊的臨時搭檔要強多了。
起亞K2采用了伽馬系列代號為G4FA的1.4升自然吸氣發動機，從賬面上看數據不錯，跟同級別的車型相比優勢挺明顯，讓比它大0.1升的S1也占不到多少便宜。與其匹配的是一臺很普通的4速自動變速箱，工作起來以平順為訴求，沒有什么亮點。
大家也不難看出，這輛車在動力系統的配置上沒有任何激情的元素，樸實無華，沒有什么高科技，也沒有什么S擋，一切從務實出發，滿足消費者的家用需求。
● 油耗測試
同樣的時間、地點以及駕駛方式，倆車一前一后。我們對理念S1與起亞K2進行了油耗測試，路況包括20km/h的城市擁堵路段（大概占20%左右）、環路和高速；駕乘人員為1人和若干攝影器材；經過120公里的測試后，最終我們得到了雙方的平均油耗數值：理念S1 1.5AT為5.56L/100km，起亞K2 1.4AT為5.29L/100km。定位于家用小車的他倆都非常好的完成了任務，在此主要突出的是倆車油耗的對比，并不代表車輛綜合油耗，實際城區里使用油耗會有小幅增加。
| 理念S1與起亞K2 | |
| 理念S1 | 起亞K2 |
| 185mm輪胎 | 175mm輪胎 |
| 5速自動變速箱 | 4速自動變速箱 |
| 整備質量：1058KG | 整備質量：1087KG |
兩者整備質量都不到1.1噸，起亞K2的4速變速箱不夠先進，但是只有175mm寬度的輪胎起到了作用。而理念S1擁有5速變速箱，并且憑借著較輕的體重也跑出了不錯的成績。這么一看，這倆車想費油都難啊。
● 0-100km/h加速成績
僅憑日常駕駛幾乎體驗不到這倆車的性能差距，測試數據最為直觀。百公里加速成績輛車差距不大，理念S1的成績為13.1秒，起亞K2為13.59秒。
從數據上看倆車相差不大，偏弱的動力讓整個加速過程都是平淡的出奇，也可以說微微有點讓人著急。踩下油門的瞬間，由于理念S1油門調校的比較敏感，所以率先沖了出去，經過一次換擋之后，K2略微追上了一點，而后占有排量優勢的S1又繼續拉開了差距，讓優勢保持到了終點。K2的發動機在日常駕駛的時候還挺不錯的，不過在這種極限運動下就顯得有些力不從心了，接近紅線轉速時換有明顯的衰減。不過有意向購買這兩款車的同學誰會在意這零點幾秒數據呢？都是家用小型車，上下班代個步足矣，別無他求。
● 剎車測試
剎車成績很是戲劇性，采用175mm輪胎的K2用了42.24米就停住了，而使用185mm輪胎的理念S1竟然用了45.3米才站住，仔細看了下曲線圖發現了原因所在，我們繼續往下看。
這兩個車都采用了前盤后鼓式剎車系統，剎車成績比較出乎我們的意料；采用米其林更寬輪胎的理念S1卻大幅落后起亞K2，研究了下上面的曲線圖分析出問題所在：兩個車的剎車力度都比較不錯，理念S1的輪胎在第15米的時候就已經抓不住地面了，通過下面G值曲線的波動可以看出ABS早早的介入了工作，而且時間很長也很頻繁，總之理念S1敗在了輪胎上。
理念S1在輪胎上的配置倒是很夠意思，185/60 R15米其林的Energy XM1低滾動阻力輪胎，配置的很恰當，值得表揚；小型家用車嘛，當然越省油越好。而這輛起亞K2由于是低配版，沒有可比性，僅供參考。采用了韓泰的Optimo的175/70 R14輪胎，比較注重對噪音的控制以及日常的耐用性。多說一句，對于輪轂造型嘛，S1的簡約時尚，K2的鋼制小輪轂就不說了，不過個人感覺右邊小圖高配K2的輪轂造型可是要比S1精致不少。
