■ 空間與乘坐表現
●全球鷹GX7：座椅寬大，但座墊太硬！
在說空間之前，先簡單來聊一下門板用料，兩車在前后門板手臂經常接觸的部位都采用了軟性材料包裹，其中哈弗H6的包裹面積比全球鷹GX7更大，材料質地也更舒適。
全球鷹GX7的前排頭部空間表現一般，身高176公分的體驗者坐入前排并調整到合理坐姿后，頭頂還有2指多一點的余量。而哈弗H6的前排頭部空間則明顯更大，有一拳加兩指。當然我覺得有如此大差距的原因可能在于同價位的這臺全球鷹GX7有天窗，而哈弗H6沒有。
在后排空間方面，全球鷹GX7腿部空間大約有2拳，頭部為一拳三指，并且第二排座椅前后、椅背角度都能進行調節，空間靈活性沒有問題。哈弗H6的腿部空間比全球鷹GX7更為寬敞，達到了三拳。而頭部空間則比全球鷹GX7略小，為三指。后排座椅椅背可以進行對角度調節，這點與全球鷹GX7一樣，但座椅整體不能前后滑移，靈活性稍遜與全球鷹GX7。
在實際體驗后，編輯發現全球鷹GX7座墊內部填充物材質過硬，而且外圈大腿支撐部分比座墊中間位置高出很多，乘坐舒適性不咋地。對此我們在后來體驗哈弗H6的時候格外關注了這個問題，不過哈弗H6的表現令人滿意，座椅填充物軟硬適中，乘坐舒適性要高于全球鷹GX7。
盡管全球鷹GX7的座墊偏硬，對舒適性稍微有點影響。但就以本文中我們體驗的這臺1.8L MT 行政版為例，同樣的價格它比哈弗H6多了主駕駛座椅電動調節功能，這實用而有面子的配置，用功能彌補設計上的不足，也還能接受。
■后備箱空間：SUV的特色就是大，兩車表現不相上下
至于車內的儲物空間，門板、手套箱以及中央儲物格里面可以放多少個水瓶子，在這里我就不再一一介紹了，之前兩車的單獨體驗文章中已經說的很詳細了，感興趣的朋友可以點擊后面的鏈接，閱讀之前文章。（全球鷹GX7空間體驗）（哈弗H6空間體驗）
寬大的后備箱空間，是不少朋友看上SUV車型的另一大原因，GX7和H6在這方面的表現自然不會讓人失望，特別是將第二排座椅放倒之后，不要說去超市購物了，就算偶爾需要搬家、放進一臺55寸大電視，都沒有問題。
■動力/懸掛系統：全球鷹GX7的1.8L發動機僅數據好看
本文對比的哈弗H6排量為2.0L，而全球鷹GX7的排量為1.8L，但全球鷹GX7裝備的吉利自主研發的JL4G18 1.8L發動機最大功率為139馬力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率為133馬力。功率上，全球鷹GX7的1.8L發動機比哈弗H6的2.0L發動機大了6馬力。
| 全球鷹GX7與哈弗H6車型動力對比 | ||
| 車型 | 全球鷹GX7 | 長城哈弗H6 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 |
| 最大馬力(馬力) | 139 | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 186 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 |
雖然功率勝出，但扭矩表現則沒辦法，都是自然吸氣發動機，排量大的數據自然更好看。全球鷹GX7那臺1.8L發動機最大扭矩為172牛米，哈弗H6的2.0L發動機最大扭矩為186牛米，比前者大了14牛米，兩車搭配的都是傳統5擋手動變速箱。至于自動擋車型，盡管GX7和H6都有提供，但都不是主銷產品，且市場售價較高，買的人不多。
| 全球鷹GX7與哈弗H6車型底盤對比 | ||
| 車型 | 全球鷹GX7 | 長城哈弗H6 |
| 前懸架類型 | 副車架配合麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
懸架方面，全球鷹GX7和哈弗H6的表現都不錯，其中全球鷹GX7的結構均為前麥弗遜+后多連桿。而哈弗H6為前麥弗遜+后雙叉臂的結構。據我們的評測編輯介紹，兩車懸架調校都比較注重舒適性，對路面顛簸的過濾很到位。
動力與懸掛系統總結：
無論是全球鷹GX7還是哈弗H6的動力搭配僅僅是做到了勉強夠用，其中全球鷹GX7雖然發動機數據更好看，但實際表現并不如哈弗H6上那臺稍顯老舊的三菱4G63發動機。至于底盤懸掛，從結構上看兩車的表現都很不錯，而且我們試駕過這兩款車型的同事，都對其舒適性給予了很高的評價。
編輯點評：
對于喜歡城市SUV車型，但手上預算卻不是很充足的朋友來說，購買一臺售價10萬元左右的自主品牌SUV是一個比較務實的選擇。而在這一領域中，長城憑借其多年的SUV制造經驗與市場口碑，為哈弗H6打下了很好的品質與品牌基礎。而作為后來者的全球鷹GX7，雖然在品牌知名度上不及長城，但配置上卻拿出了極大的誠意，就拿本文中對比的兩車為例，全球鷹GX7比哈弗H6多了：電動天窗、電動座椅、自動空調和側氣囊、側氣簾以及膝部安全氣囊等配置，這些加在一起至少值7000-8000元，而全球鷹GX7 1.8L MT行政版卻只比哈弗H6 2.0L 兩驅手動精英型貴了100元，很值！
目前10萬元級別自主品牌SUV車型的選擇比較豐富，而且各具特色。哈弗H6的最大賣點就是長城多年的SUV制造經驗、相對細致的做工以及中庸和諧的外觀內飾設計，而全球鷹GX7的賣點則是它豐富的配置以及較高的性價比，如果您不在意我在前兩頁中所提到的尾燈造型、后雨刮以及座墊偏硬的問題，那么同樣的價格，選擇配置更豐富的全球鷹GX7顯然更實惠。
對于哈弗H6來說，面對像全球鷹GX7、比亞迪S6這些有備而來且實力不凡的挑戰者，要想繼續捍衛自主品牌城市SUV霸主地位的話，在配置豐富程度上，還需再加把勁。畢竟對于買這個價格的自主品牌城市SUV車型的消費者來說，樣子、配置和空間這些都到位了，可以說幾乎成功了一半。至于其它的駕駛感受、動力性能和越野能力這些，表現差不多也就行了。如果您對文章中的吉利GX7感興趣，可以點擊這里查找當地經銷商或者在線詢價；同樣的如果您更喜歡長城H6，也可以點擊這里查找它的經銷商或在線問問價格。（文/汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋 盛元珺）
文章還沒結束，第四頁還有兩車參數配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。
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