■ 內飾改變不大/動力變化是重點
1.行車電腦顯示屏背光顏色  2.VQ37發動機取代VQ35發動機

　　英菲尼迪FX37的內飾仍延續老款車型的樣式，無論是質感還是用料，都體現出這個價位豪華SUV應有的水準。從國外的資料得知，改款FX車型內飾還重新處理縫線等細節，但我覺得，與老款相比，看上去沒什么不同。

　　三幅式真皮方向盤的手感很好，去年推出的2011款英菲尼迪FX增加的語音控制系統仍出現在FX37方向盤上。為了體現FX優越的性能表現，方向盤后方的換擋撥片相應的有著不小的面積。但是，換擋撥片與方向盤分體的設計，在打方向時仍無法做到從容。

　　儀表盤的樣式不變，啟動后你就會發現FX37的儀表盤背光色細微的轉變，以往為體現運動性能的紅色背光變成白色。紅色刺激著你的駕駛激情，白色雖沒有特點，但好在數據顯示上更直觀、清晰，畢竟，安全駕駛才是現今廠商最為看重的一面。

　　中控臺按鍵較多，看上去有些繁復，但分區鮮明，因此并不顯得雜亂。大尺寸液晶屏可以顯示的信息十分豐富，導航、收音機、車輛信息等。不過，大屏幕的分辨率仍較一般，這點在攝像頭顯示中已經提到過，以后可以作為改進的重點。

　　配置方面，FX37超越版與FX37標準版兩款車型主要差別是自適應巡航系統(ICC)、后排DVD液晶屏、多碟DVD系統，兩款車型的差價為3.3萬元。后排DVD液晶屏的使用方法是進入車輛的設置界面，選取菜單欄中的后排顯示屏選項，就可以使用后方的顯示屏，對長途旅程的后排乘客來說，這是項非常實用的配置。

FX37超越版與FX37標準版配置差異

■ 后排空間仍顯局促

　　英菲尼迪FX37座椅的樣式與FX35一致，真皮采用菱形格，挺精致的，填充物軟硬適中，乘坐舒適也有一定的包裹性。駕駛員座椅采用了8向電動調節并具有2項記憶功能。同時，全系標配了前排座椅電加熱及通風功能，這點比較厚道。

　　對于后排空間，就不要報太大的奢望，車頂曲線在尾部下滑，頭部空間較為緊湊，而腿部空間僅僅是夠用而已，（如果您想對英菲尼迪FX空間有更深的了解，點擊進入），好在后排座椅角度可以調節，乘坐的舒適性能得到保證。

　　2011款增配的電動尾門在新款車型上是標配，方便實用。后備廂的容積不錯，而且后排座椅可以實現4/6分和全部放倒，儲物能力得到進一步提升，你唯一需要擔心的是，后備廂的高度讓搬運行李時廢了些勁。

■ 更換新動力，取消VQ35發動機

　　改款車型最主要變化是搭載全新VQ系列3.7升V型六缸發動機(VQ37VHR)，這款發動機的最大功率達到351馬力，最大扭矩為363N·m；而FX50車型仍裝配5.0升V8自然吸氣發動機（VK50），最大功率為431馬力，最大扭矩為500N·m。與兩款發動機匹配的是一臺七速手自一體變速箱。新款車型的3.7L發動機較老款最大的區別是采用了VVEL可變氣門技術，這個技術可以提供更加有效的燃油經濟性，降低油耗。

■ 編輯點評：

　　正如前文所提，在2014年，英菲尼迪將在湖北襄陽開啟它的國產之路，首批國產的兩款車型極有可能是目前英菲尼迪銷售最好的FX車型。在國產車型尚未確定的情況下，FX發布小改款車型，這款車型主要的變化是外觀和動力兩個方面，新的中網格柵讓FX終于和家族其他車型的前臉統一，而新的3.7升發動機也讓FX的動力提升些許。雖然性價比有所提升，但是還有很多細節需要重視起來，作為一款日系高端SUV，FX還可以做的更好。

『左：保時捷卡宴　　右：寶馬X5』

　　再來說說它的競品，同樣定位于高端跑車化SUV的還有保時捷的卡宴，除了卡宴以外，我遇到過的英菲尼迪FX車主都曾在寶馬X5間徘徊過，這兩款車型是FX最大的競爭對手。相比兩個德系重量級競爭對手，FX的優劣點非常明顯，缺點是英菲尼迪的品牌在國內的影響力不如兩個德系的“兄弟”，優點是出挑的個性形象和相對便宜的售價。以此前FX35為例，78萬元的起售價、先前10萬多元起的優惠幅度，是兩個競爭對手無法做不到的。畢竟，卡宴的起售價在國內已接近百萬元，且需要選裝配置，最終售價將在百萬元以上且需長時間的等待。雖然FX37剛剛上市，尚無大量優惠，不過，您只需再等等，獲得與老款車型同樣有誘惑力的優惠還是有希望的。

　　如果您對英菲尼迪FX感興趣并有訂車意向，請點擊這里，填寫您的詳細信息，會有專人與您聯系。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多優惠信息，請點擊這里，聯系當地經銷商。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

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≥文章還沒完呢！下一頁有2013款英菲尼迪FX的詳細參數配置，感興趣的朋友看看≤

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