[汽車之家 深入體驗] 說到比亞迪速銳，大家對它印象最深的，或許就是“遙控駕駛”技術了吧？憑借這一功能，它在今年4月份的北京車展上火了一把。這項無人駕駛技術到底是否好用？比亞迪速銳與F3、G3以及L3等車型相比，又有哪些提升？近日，隨著比亞迪速銳的新車到店，我對以上問題進行了探究，真實表現如何，請看下文。
比亞迪速銳已經于8月21日正式上市，如果您想了解具體的價格請點擊這里了解：
售價6.59-9.99萬元 比亞迪速銳正式上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201208/382084.html
■“遙控駕駛”很好玩，但實用性不很強
先為大家介紹速銳備受關注的遙控駕駛技術，車主可通過類似滑蓋式手機的遙控器在距離車輛10米左右的范圍內，進行遠程啟動和遙控車輛前后行駛以及左右轉動方向盤。不過，據經銷商介紹，遙控駕駛時的車速最高只有2km/h。這應該是出于安全方面的考慮，如果車速過高，那就真成“遙控玩具汽車”了……為了更好的演示這套遙控駕駛技術，我們用相機拍了一段視頻，感興趣的朋友可以點擊觀看。
比亞迪速銳遙控駕駛技術體驗：
注：不少網友熱議的，視頻中車輛駛過的地面上留下的點狀印記，是空調系統排出的冷凝水，而非漏油，請大家放心。
同樣出于安全的考慮，在我遙控車輛進行前行、后退、以及左右轉向時，必須得長按遙控器上的對應按鍵，只要一松手，車輛就會馬上停下來。另外，車輛前行后退與左右轉向，不能同時操作。如果非要和遙控汽車相比，那它確實在可玩性上缺失了不少。但這樣的設計顯然是出于安全考慮，用戶也應該可以理解。
從新鮮感以及可玩性上，編輯覺得這套“遙控駕駛”技術的確不錯。畢竟，它是目前國內能買到的唯一一款帶此功能的車型。這還讓我想到了電影《憨豆特工2》中，憨豆先生遙控一臺勞斯萊斯幻影的場面，真炫啊！擺弄著速銳，偶爾你在空曠場地玩玩“大玩具遙控汽車”，還能在朋友面前顯擺顯擺，也不錯吧？不過，就實用性而言，我覺得這套技術目前的應用意義并不大。簡單的問一句，你真會用它來停車嗎？慢騰騰地速度會讓你急死。而速度快了，你也不一定敢用它來停車，一個不小心按時間長了還會撞在墻上。
■ 外觀：造型簡約、大氣，幾乎沒有模仿痕跡
速銳雖然定位依舊是一款緊湊型車，但其整車尺寸卻不小，長4680mm、寬1765mm、高1490mm，軸距2660mm。車長數據甚至超過了馬自達6（4670mm），這類小身材的中型車。而且與同價位的帝豪EC7、寶駿630等這些對手相比，速銳也更大一些。
| 比亞迪速銳、帝豪EC7以及寶駿630車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 速銳 | 帝豪EC7 | 寶駿630 |
| 長（mm） | 4680 | 4635 | 4597 |
| 寬（mm） | 1765 | 1789 | 1736 |
| 高（mm） | 1490 | 1470 | 1462 |
| 軸距（mm） | 2660 | 2650 | 2640 |
速銳的外觀造型簡約、大氣，前臉已經找不出明顯模仿的痕跡。其中，大尺寸的前大燈與鍍鉻中網所營造出的前臉造型，整體感很強，雖然造型中庸，但還算好看。
前大燈的尺寸很大，燈組從內到外分別為：轉向燈、遠光燈和近光燈。燈組內部的層次感很強，近光燈帶有透鏡，邊角處還有藍色燈眉，視覺效果不錯，如果再能融入LED日間行車燈就更好了。
相比之下，速銳的車身側面沒有太多亮點，從車門框的造型上，還是能看出些許花冠的影子。貫穿前后門把手并與尾燈交匯的高腰線，算是車側的點睛之筆。至于不足的地方，在我看來車門窗框采用同色設計，不如用黑色更顯檔次。
后視鏡功能性很強，除了帶有轉向燈外，還有迎賓照明燈以及右側盲點攝像頭，這些功能在同價位車中，絕無僅有。
速銳的車尾造型與前臉一樣，同樣采用了簡約的設計風格。碩大的兩個菱形尾燈，配上牌照框上緣的鍍鉻飾條，營造出很強的視覺整體性。其中，剎車燈采用了六顆LED發光二極管，反應速度更快，也更耐用。至于其它諸如：倒車燈、轉向燈以及示寬燈等，依舊采用普通燈泡。
輪胎方面，我們實拍的這臺速銳用的是205/55R16的佳通輪胎，市場售價在400元/條左右。此番搭配，在這個級別車型中算是比較主流。至于10輻的鋁合金輪轂款式，沒什么特色，但至少不難看。
外觀總結：
速銳的外觀留給我的印象就是設計簡約、造型中庸，幾乎找不到模仿的痕跡，而且整體效果還挺漂亮。與曾經抄襲味很濃的F3、線條設計略顯稚嫩的G3相比，速銳的進步是顯而易見的。此外，由于比亞迪引進了ABB自動噴涂機器人等技術，近年來推出的新車，如G6、S6以及眼前的這臺速銳，漆面工藝也比老F3、F6等車型有了明顯提升。就速銳的外觀來看，可以說其與帝豪EC7、寶駿630等這些同級別對手比，已經不落人后了。
