● 空間：軒逸乘坐空間占優 速騰儲物方便

　　現在中國汽車消費市場儼然進入一個拼軸距拼空間的時代，要是車身長度、軸距沒增加個幾十毫米都不好意思人家說改款了。然而面對新速騰的反撲，新軒逸的軸距并沒有發生變化。下面我們就一起看一下它們實際的空間表現。

　　我們的體驗者身高175cm，在調到正常的坐姿后，兩款車型前排的頭部都有一拳的空位，表現不相伯仲。長軸距讓新軒逸在后排腿部空間的比較中占盡便宜，雖然新速騰也是兩拳有余的空位，但新軒逸明顯更大。讓人頗感意外的是，車身更高的新軒逸竟在頭部空間遜色于新速騰。

　　在此前的對比文章中，卡羅拉平整的地板設計給我們留下了深刻印象，人性化的設計讓后排中間的乘客更舒適。當時覺得新軒逸實在有點差強人意，現在一看速騰，頓時又感覺新軒逸挺好的，所以任何的好與差都是相對的。

　　質地柔軟的真皮座椅讓軒逸的舒適性得到進一步強化，這也是日系車的一大強項。另外，軒逸此次換代還為后排座椅增加了中央頭枕。當然，新速騰也是有備而來，雖然乘坐感受相對偏硬，但腰部支撐調節以及前排座椅加熱兩大功能足以讓它把分數扳回來。

　　再來看兩款車型的儲物空間表現。由于軒逸與速騰在儲物格數量方面并沒有差異，所以比的就是實用性了�？梢钥吹剑�在前后門板上，速騰能放下兩瓶礦泉水，而軒逸只能放一瓶；而前后排中央扶手，新軒逸儲物格的設計都稍顯偏大且無固定裝置，水瓶放在上面容易搖晃。相比之下，速騰就要做得更好，手套箱的分層設計更讓人感覺細心。套用現在一句時髦的話：速騰用日系車的方式擊敗了軒逸。

　　官方數據顯示，軒逸和速騰的行李廂容積都是510L，不過從我們測量的數據來看，速騰的行李廂高度和寬度都占有優勢，比軒逸分別多出10mm、6mm。用同一個行李箱放進去，也明顯感覺到速騰要更深一些。此外，速騰的后排座椅還能成比例放倒，實用性更強。而新軒逸的行李廂開口更大，高度稍占優勢，另外，后排中間座椅在放下扶手后，有條通道連到行李廂。

空間總結：

　　軒逸利用軸距長的優勢確保了后排的乘坐空間，事實上，速騰也足夠用，只是后排地板的凸起明顯影響了中間乘客的舒適感。至于儲物能力以及座椅的舒適性，速騰確實讓人刮目相看，各種人性化的細節設計都只能讓軒逸俯首稱臣。綜合比較，這回合速騰勝出。