[汽車之家 車型PK]  SUV市場持續高熱，似乎每一款新上市的車型都得到了消費者和媒體的特別關注。在此次車展中馬自達的展臺上展出著一輛并不新鮮的車型:馬自達CX-7，它早在2009年底就以進口的身份開始在國內銷售，但實際的銷售狀況著實不理想。時隔3年我們之所以再次把它提出來重點關注，是因為CX-7正式國產了，一來有望拉低入門價格，二來產品本身也有了優化升級。它增加了2.3T發動機，一定程度上改善了動力孱弱的劣勢，另外該車將加入四驅系統，較在售的進口車型競爭力明顯提升。從車型定位來看，國產CX-7與現代全新勝達形成直接的競爭關系，我們該如何選擇？

● 外形CX-7更具喜感、全新勝達更加霸氣

　　作為兩款中型城市SUV，馬自達CX-7和全新勝達的外形都非常時尚，不過兩款車所呈現出的風格卻截然不同，CX-7采用了馬自達微笑式前臉，更具喜感，而全新勝達則看上去更加霸氣。另外，馬自達CX-7在車身尺寸方面不及全新勝達，整體氣場欠缺了一點。

　　兩款車在大燈方面技術含量相當，全部都采用了帶透鏡的氙氣大燈，只不過CX-7的樣式稍顯普通，全新勝達的方形“眼球”顯得更具科技感。另外從展車中我們還發現，未來國產的馬自達CX-7很可能和目前的進口車型一樣，不會配備前雷達。

　　馬自達CX-7在軸距方面終于扳回一城，比全新勝達長50mm，側面線條更加具有肌肉感。然而由于CX-7沒有車頂行李架和后方擾流板，所以看上去比較單調，這一點全新勝達就明顯好多了。輪轂樣式和輪胎規格方面，兩款車的水平不相上下，只不過這輛馬自達CX-7展車采用了普利司通DUELER輪胎，成本比全新勝達的韓泰輪胎更高。

　　尾部兩款車的風格也差異明顯，一個飽滿圓潤，一個層次分明。CX-7的尾燈更加獨特，采用了透明的燈罩，這也是馬自達的一貫作風，而全新勝達的LED尾燈也很耐人尋味。

● 全新勝達的動力數值更高

　　2.3T發動機的出現可謂是國產CX-7的最大亮點，這臺性能機器雖然調教方面沒有像MPS般暴力，但也能夠輸出238馬力和350N·m的強勁動力，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，表現令人期待。另外，2.5L自然吸氣版本的車型自然也不會少。

　　然而即使是這樣，CX-7的發動機在紙面數據上依然沒能撼動全新勝達，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓均雙雙潰敗。CX-7唯一勝出的就是其2.5L發動機的最大扭矩轉速來得更早，更有助于日常駕駛。

　　至于CX-7國產后是否會有四驅車型，目前廠家給予的答復是2.3T和2.5L都會提供四驅版本，如此看來CX-7上市之后可選車型還是比較多的。