● 長安馬自達-馬自達CX-5
　　新車指導價：16.98-25.28萬元

　　對于馬自達CX-5這款車，我的同事都表示相當的不錯，當然，我也屬于這個群體當中。不過，在很多朋友考慮SUV時，似乎經常會忘記馬自達還有這么一款車，它的表現也很低調，所以在合資SUV市場當中，大家第一個想到的肯定不會是它（以下簡稱CX-5）。

　　CX-5在同級別當中的表現絕對是可圈可點的，外觀設計不張揚，它不屬于那種第一眼就能引起你注意的車型，而是那種很耐看的類型。造型上擁有馬自達家族最新的設計元素，表現的很有動感效果。

　　相比動感的外觀，它的車內則顯得有些過于平淡。用料方面在同級別當中已經屬于優秀的范圍，只是造型上缺乏一些新穎的設計。

　　三輻式方向盤的樣式顯得頗有幾分運動氣質，粗細適中，提供了相當出色的握感，CX-5方向盤的表現在同價位的SUV當中也能算是名列前茅了。三炮筒式的儀表與它運動的設計主線相呼應，黑底白字的顯示足夠清晰。

　　乘坐空間上，CX-5的表現相比同級別的對手們來說，略遜色一些。身高180cm的體驗者在后排，一拳三指的腿部空間只能屬于中等水平，并且后排座椅靠背的角度也不可調，對于舒適性方面的表現也很一般。

　　對于配置，它的表現還是相當豐富的，全系標配車身穩定系統、一鍵啟動、前后頭部氣簾和自動空調等。相比大多日系SUV，它的表現用厚道來形容一點也不為過。

　　除了安全和舒適性配置，自動啟停功能也大面積的配備在CX-5上，除了手動擋車型之外，全部都配備了自動起停功能，該功能對于提高燃油經濟性還是有一定幫助的，尤其是在紅綠燈比較多的情況下，效果會比較明顯。兩種不同排量的頂配車型，才配備了帶有轉向輔助照明功能的氙氣大燈。

　　在車內儲物格方面，CX-5的表現還是很出色的，前后車門都有儲物空間，中控面板下方的儲物空間也很寬敞，放置手機等物品很輕松。中央扶手內有隔層設計，并且夠深，手套箱內部空間很規整。對于駕駛員來說，水瓶、手機、錢包等隨身物品都可以找到合適的地方。

　　CX-5的后備廂空間還是很規整的，后排座椅靠背可以4/2/4分開放倒，空間擴展和靈活性都表現不錯。將后排座椅靠背放倒通過后備廂內側的開關就可以實現，操作起來也很方便。

　　動力方面，CX-5有2.0L和2.5L兩款發動機，與發動機相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，其中2.0L入門級車型有手動擋車型可以選擇。CX-5的發動機都使用了馬自達最新的創馳藍天技術，這也是該品牌首次將這項技術使用在國內生產的車型上。

　　CX-5在驅動形式上，除了入門級的舒適型之外，其它車型均配備了四驅系統。CX-5的四驅系統采用的是中央多片離合器，前后為開放式差速器，平時以前輪驅動為主，前輪抓地力不足時才分配最多50%的動力到后輪，并且不具備鎖止功能。

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　　CX-5的電子輔助限滑介入的并不明顯，且力度也不夠大，當遇到對角線車輪同時打滑的情況，自身的通過能力比較有限。它的四驅系統還是偏向于城市使用，注重車輛在濕滑地面行駛時的穩定性，而對于越野性能它的表現并不好。國產CX-5和進口版車型使用的四驅系統是一樣的，所以我們借鑒了進口版CX-5的四驅性能測試視頻供大家參考。

● 小結：

　　CX-5作為一款城市SUV，在各方面的表現屬于比較均衡的范圍，或許沒有一點很搶眼，但整體較高的綜合實力也可以讓它擁有一個不錯的性價比。更關鍵的還是價格，花費20萬左右，就可以買到一款擁有四驅系統的城市型SUV，并且還有比較豐富的配置，車身穩定系統、一鍵啟動、自動空調等，這足以讓它在同級別的車型中脫穎而出。鑒于全新車型的身份，CX-5也許還欠缺知名度和良好的用戶口碑，但它卻是同級別中實力強勁的潛力股。更何況，2013年銷量一般很大程度是因為產能不足，等2014年產能放開后CX-5將會大有可為。如果你想購買一款城市型SUV，自己的預算也恰好在20萬左右，我覺得CX-5是個不錯的選擇。

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