[汽車之家 初步海選]  現在即便是自己出國旅行，也強迫癥似的拍好多路上的車的圖，看看人家開什么車，了解一下這個國家的人的選車喜好，也是件挺有意思的事，這也是外國人買什么車系列文章的初衷。我們在之前已經推出了法國篇、德國篇、澳大利亞篇，這次我帶來的是美國篇。不過由于美國地界太大，東西部汽車文化差異也很明顯，而這次我主要停留在西海岸，所以這次我主要介紹美國加州的汽車文化，東部和中部留給下次去這些地方的同事。

　　我這次在美國西海岸停留三個月，主要是在加州的洛杉磯、舊金山和圣地亞哥。先介紹一下美國用車文化，美國是個車輪上的國家，這句話一點都不過分，尤其是在西海岸，由于地廣人�。ㄈ似鋵嵅凰阆�，都集中在大城市），高速公路就非常發達，比如10號公路，可以從最西部的加州一直開車到最東部的佛羅里達州，而且是免費的。

　　選車理念跟當地人的生活方式是息息相關的，在洛杉磯多數人家住在城市郊區，一般人家住的地方輻射5公里半徑內都是你的活動區域，學校、超市、診所等都不會在離你家非常近的地方，而城市里公共交通非常爛，開車似乎是絕大多數人唯一的出行方式，而且多數人家里不會只有一臺車，通常是兩臺，也有更多的。

　　來看看2015年上半年美國車市銷量排行榜，賣的最好的前五款車，有三款是皮卡車型，包括福特F系列、雪佛蘭Silverado、道奇RAM，這三款車在美國街頭的出鏡率確實非常高，而且你可以見到各個年代款。

　　美國人用車不僅是日常代步，中產階級通常會每個周末都帶家人去郊野公園，或者國家公園玩上兩天，如果是還沒有結婚，同行的通常只有自己和朋友，那么一臺皮卡非常實用，如果是家庭出游，通常會有一臺比較寬敞的SUV。

　　美國人買車很實際，選車目的也很單純，就是滿足自己的用途，所以我們發現在這里皮卡和SUV賣得都很不錯。皮卡不少見，但不算主流，路上比例應該不到1/10，據說在民風彪悍的德克薩斯州，皮卡的比例更高一些。

　　轎車銷量排在前五位的是豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、日產天籟（美國叫Altima）、本田思域、本田雅閣。看見了嗎？全是日本品牌，而且這種情況已經不是一年兩年了。美國品牌銷量最好的福特蒙迪歐（Fusion），獨自撐起美國本土品牌的大旗。

　　我問過一個美國朋友為什么日本車在美國賣的這么好，他自己本身開一臺已經10年的CR-V，最近換車了，居然是一臺新款CR-V。他的解釋是這樣的，盡管美國買車相對于國內來說很便宜（前兩天我們剛出了一篇在美國買車的文章，點擊這里），但由于經濟不好，許多人都在推遲自己的買車計劃，或者降低買車預算，最近十年這種趨勢越來越明顯。而日本車售價便宜，后期保養和配件的價格也比德國車和美國車便宜，出問題的也不多，所以日本車口碑越來越好。

　　盡管銷量排行榜上排在前幾位以美國車為主，但都是皮卡車型，而賣的最好的轎車，基本上都是日本車。這里不是替日本車說話，美國消費者在購車方面非常理性，得到他們的認可，日本車確實有不少值得推崇和學習的地方。

　　二手車的交易量遠超新車，所以可以這樣說，多數消費者在買車時會考慮一臺二手車，而不是新車，而且一臺車只要尾氣排放可以達到標準，就可以上路。所以路上可以見到各個年代的車款，我之前在這里試駕過一臺1965年的福特第一代野馬（點擊這里），也是拿到執照，可以上路的。

　　除了日本車，韓國車也不少。現代和起亞的車在美國市場賣得比較便宜，還有就是后期維修保養價格便宜，而且韓系車有較長時間的官方質保期，所以也得到不少美國消費者認可。我們在路上見到的主要有現代的勝達、途勝、伊蘭特等，起亞Soul也非常常見，我在這里還試駕了新款起亞Soul（點擊這里進入試駕文章）。

　　福特和通用等美國本土品牌，銷量并不是非常可觀，而且呈下滑姿態，美國人購買美國品牌車型的愿望并不是非常強烈，盡管相對于國內引進的美國品牌來說價格已經非常厚道，但消費者依舊不買賬。

　　美國品牌賣得最好的是福特F系皮卡，以及福特蒙迪歐（Fusion）車型，雪佛蘭和凱迪拉克也還算不錯，別克品牌在美國本土銷量非常一般，遠沒有國內認可度那么高。

● 加州德系/豪華品牌(車型)不少

　　對于大多數美國人來說，日本車物美價廉，維修保養便宜，所以更得人心。而歐洲品牌不管是設計還是技術都非常精致和細膩，所以歐洲品牌的車在美國通常走高端路線，尤其是那幾個德國品牌，盡管賣得貴，但也有很多買賬的，尤其是在加州，德系車還是經�？梢砸姷健�

　　大眾品牌由于本身不是豪華品牌，但價格又不算便宜，所以路上看見的幾率并不是很高，經濟實力較好的無疑會選擇德系或者日系的高端品牌，經濟條件一般的就選擇性價比更高的豐田、本田，或者美國品牌。

　　奔馳和寶馬在路上見到的頻率會比較高，相對來說奧迪稍微低一些，而且奔馳和寶馬各種車型都可以見到，而奧迪就比較少，我見過最多的是A6和A4車型，其它車型如A3、A5、A7等在美國也有賣，但我見到的非常少。

　　加州豪華車（品牌）比其它州會相對多些，尤其是在舊金山地區，由于這里是硅谷所在地，所以收入較高，而且大多是互聯網精英，所以都是年輕的金主，所以豪華車比較常見。

　　加州車的另一個特點是新能源車比較常見，尤其這里還是特斯拉的廠家所在地，見到特斯拉的幾率要比其它州高出不少。這一方面是加州人均收入較高，能接受和負擔新能源車，另一方面，加州有一系列優惠和補貼政策，多數人可以負擔得起新能源車，比如購買特斯拉，聯邦政府補貼購車者10000美元，加州政府補貼2500美元；普銳斯插電版本的補貼比普銳斯稍小，聯邦補貼2500美元，加州政府補貼1500美元。

● 洛杉磯SUV車型不少

　　美國西海岸由于城市比較多，各地都較遠，所以有不少人需要長途駕駛，這樣的用車特點使得SUV的需求更旺盛，跨城市長途駕駛時，SUV還是有一定優勢。

　　雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德、GMC Yukon是同平臺車型，這種全尺寸SUV寬大舒適，而且裝載和拖曳能力很強，最主要是價格不貴，所以有足夠的群眾基礎。

　　由于美國人工成本很高，所以德國這幾個高端品牌的修車保養成本非常高，一般中產經濟負擔很重，很難在車上面花太多錢。我跟一個朋友去修車，在4S店換一副剎車片，最后結賬剎車片只要100多美元，人工工時費居然是300多。

● 總結：

　　說下我的感受，美國人開的車跟他們的用車習慣息息相關，首先就是車對他們來說就是工具，跟電鉆、電鋸一樣是車庫里必備的。價格不貴，如果真買不起新車，幾千美元買臺二手車也是很容易的，所以也不是很在意，磕磕碰碰都并不是很心疼。油價不高，我在加州期間，洛杉磯普通標號汽油價格在3.2-3.6美元/加侖左右（約合5.2-6元人民幣/升），相對收入來說價格不高，所以買大排量車型的人還很多，當然現在經濟不好，日本車賣的很好，但也不全是油價造成的，最主要是后期維修保養費用。

　　最后需要說明的是，編輯盡管在南加州住了一段時間，但并不會每天出去巡街，也沒有一直帶著相機把各個品牌車型拍個遍，所以遺漏在所難免，請各位不要問我為什么沒有某某品牌的車型，是不是故意黑謀個品牌。因為并不是長期生活在那邊，所以了解到的也只是這幾個月里的所見，去過的地方也有限，所得略淺，如果下次有機會去東部和中部，希望能對美國人開什么車有個全面了解。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）