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[汽車之家 車型PK] 奧迪Q7的換代為我們帶來了很多新鮮感，科技裝備和各項數據表現在競爭對手中好像所向披靡，但它的實力真有這么強么？來自家鄉的奔馳GLE也剛剛完成改款，今天我們就把奔馳GLE請來，一起跟奧迪Q7比試比試。

寫在文章前：
這次對比對奔馳GLE來說確實顯得不太公平，因為它只是一次換了名的小改款，而奧迪Q7則是歷經了十年后的大換代，但不管是小改款還是大換代，都是在同一時間銷售的車型，消費者可不管那么多，我們只選擇自己喜歡、適合自己的，所以今天兩車拿來一起看看它們各自的優勢和劣勢，也能為購買豪華品牌中大型SUV的消費者提供一個參考。

◆ 外觀對比：

這次我們對比的兩款車都是各自的頂配車型，GLE 400 4MATIC(下文簡稱GLE)原廠就配有AMG套件，Q7現在還沒上市，不過我們也能確定，頂配車型配有S line套件，所以外觀對比相對來說還是比較公平的。

當真正把兩車放在一起時，我個人還是覺得GLE更為霸氣一些，GLE相對于之前的奔馳M級，在外觀細節上進行了優化改進，不過還是維持了M級圓潤的風格，而Q7這次換代進行了減脂，不僅車身質量輕了不少，外觀的霸氣程度也比老款Q7弱了一檔，我們在拍攝時甚至還被路人問過這是不是新Q5。

奔馳現在的新車，車頭的三叉星標志都越做越大，對于國內消費者而言，這碩大的奔馳標確實有足夠的吸引力，而奧迪車型的設計趨勢是前臉六邊形大嘴的棱角越來越夸張，之后奧迪其他換代車型也會使用這種風格，哪個更好看，還是要看您自己的喜好。

GLE換上了奔馳最新的全LED智能大燈，功能性上增加了自適應遠光功能，還可根據行駛速度自動調整照射角度和亮度，實現霧燈、彎道輔助等模式。Q7使用的是矩陣式LED大燈，能夠自動開啟遠光，夜間遇到對向來車時可以自動熄滅那個方向的遠光，遇到行人還能快速閃三下預警提示，增加夜間行車安全。

雖然全新Q7縮小了車身尺寸，但長度、寬度和軸距方面的數據還是要大于GLE。把兩車空氣懸架降到最低，GLE側面看上去還是非常協調的，標志性的C柱和車窗的設計讓你一眼就知道它是GLE，而Q7因為車身較矮再加上長度較長，空氣懸架降至最低后，側面看上去好像有點旅行車的味道了。

GLE 400的4MATIC全時四驅系統使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅動電子牽引力控制系統完成。如果選裝了越野組件之后，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達到2.93:1。

新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動系統，結構上與之前的區別在于，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結構更加緊湊，它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助。

實拍GLE配備標志性的AMG輪圈，雖沒什么新鮮感，但樣式還是很討人喜歡的，相比較而言，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和濕地抓地力。Q7配備的普利司通動力俠系列注重全路況行駛，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力。

兩車車尾都采用了雙邊共兩出的排氣，但因為Q7更寬，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終于有了些氣場，尾燈方面都采用了LED光源，不過我們實拍的Q7還采用了動態轉向燈，科技含量要更強一點。