● 楊先生和它的20T雙離合領先型

　　今天的第三位車主是楊先生，他的威朗是20T雙離合領先型，售價16.29萬元。這臺車是2015年10月購買的，跑的比較多，達到了36000公里。楊先生對于買車頗有經驗，對于加裝飾、送保養等等一概不認，只談現金優惠力度。貨比三家之后，這輛威朗的成交價是14.49萬元，在指導價的基礎上優惠了18000元。

購車經歷：

　　楊先生在購車時主要目標的是“好一點”的緊湊型車或者價格低一些的中型車。他之前的座駕是現代途勝，換車時先是看了同品牌的現代名圖，不過楊先生考慮到自己那輛途勝在使用多年之后駕駛品質下降明顯，名圖也就想想作罷。速騰也在他的范圍之內，不過速騰雖然均衡，但始終沒有一個打動楊先生的點，直到看到威朗才放棄速騰。

『現代名圖、大眾速騰』

用車心得：

　　威朗的總體配置水平確實不高，楊先生這輛車雖然只是20T的入門車型，售價也達到了16萬多，但沒有無鑰匙進入這項配置。這還不算，楊先生這輛威朗的遙控鑰匙還不太好用，隔三差五就鬧一次失靈，鎖不上車，后來楊先生每次開車門、鎖車門只好用鑰匙擰。

　　編輯點評：楊先生的車鑰匙不太好用很大可能是個例，及時去4S店檢查或者更換就好了。

　　雙邊共兩出的排氣在緊湊型車上不算多見，配上威朗簡潔大氣的尾部設計，威朗有一個氣場不遜于中型車的車尾。

　　編輯點評：同價位車型里，雙邊共兩出的排氣還是不多見的，這算是威朗在外觀上的亮點。

　　關于內飾部分，前面兩位車主聊的都差不多了，到了楊先生這兒也就說不出來什么了，總之就是，威朗的內飾設計很大氣，受眾的接受度很高。

　　編輯點評：別克品牌的很多車，如果開啟風扇的時候按的是溫度旋鈕或者風向控制，這時候空調就會啟動了，在你不希望啟動空調的時候，每次都要手動按A/C鍵關掉。解決辦法是，只想啟動風扇時，要用ON/OFF鍵啟動；如果是手動空調，用風量大小那個旋鈕啟動即可。

　　楊先生的左前門玻璃也有跟李先生一樣的狀況，這個“吱吱”的異響除了在玻璃上升快到頂部時有，行駛時遇到顛簸也會有。這些細節正是車輛品質很關鍵的一部分，三位車主里兩位都有此問題，廠家可要重視起來啊。

　　編輯點評：跟第一位車主李先生同樣的問題，看來這是設計缺陷。

　　楊先生對威朗的空間很滿意。平時除了自己開，也會有拉著家人、朋友的時候，盡管滿載的機會不多，但真用起來，威朗還是很從容的。它的后排地板凸起不高，前排中央扶手距離后排座椅頂端的距離也足夠大，后排中間座位放腳比較輕松。

　　編輯點評：威朗的后備廂開啟按鍵只設置在左前門和車鑰匙上，后備廂蓋附近并沒有設置開啟鍵，所以如果下車后必須提前開啟后備廂，使用不太方便。

　　楊先生平時用車比較多，不過路況都比較暢通，加上經常跑高速，三萬多公里下來，平均油耗只有6.8L/100km。對于威朗的動力表現，楊先生與李先生的感受基本相同：動力完全沒問題，但中低速時變速箱的頓挫感太明顯，“大眾的DSG就要好上很多”。

　　編輯點評：看來雙離合變速箱是威朗20T車型的一個大問題。楊先生經常跑暢通的路況，百公里6.8L的油耗可以說非常不錯了。

　　在保養方面，由于楊先生買車時只要求現金優惠，沒有保養券等，除了首保和二保免費，之后的保養楊先生只好按著單子上的價格交錢。這臺威朗總共保養過6次，每次都在1000元以上，4S店還經常“推薦”要做油路清洗等，楊先生曾多次問不清洗可否，得到的答案都是“不行”。一年左右的新車，完全沒必要做這些項目，因此，楊先生與李先生一樣，都是對4S店的服務非常不滿意。巧的是，兩位車主提車和保養去的是同一家別克4S店，希望這家位于南四環公益西橋的首創森美別克4S店能有所改進吧。

　● 總結：

　　選擇同一款車，出發點很大程度上是相同的，這次對話車主也毫不例外，這三位車主都是被別克威朗的外觀和內飾所打動，即使性價比嚴重偏低，三位也甘愿掏了腰包，并且沒有后悔選擇了威朗，我想這就是感性的選擇吧。在后期的使用中，威朗沒有大的硬傷，但在一些細節上，無論是設計上還是品質上，我們都發現了不算少的問題，這些顯然都還有提高的空間。不過客觀來說，在緊湊型車上賦予一些中型車的素質，加上不俗的品牌認知度，威朗也確實是有干貨的。自己喜歡的，就是最好的，祝他們用車愉快！（文/圖 汽車之家 孔晨星  攝 孔晨星 于晗）