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● 動力系統對比

動力總成方面，大指揮官使用的9AT比銳界的6AT強很多，發動機數據方面也是大指揮官更好一些，不過大指揮官的最大扭矩輸出區間要比銳界來的晚得多。數據上的對比并不過癮，真正的駕駛感受如何還是要等開起來才有定論，今天我們只能聊聊靜態了，日后有機會的話我們會讓這兩部車再實打實的來一場動態對比。

銳界的四驅結構比較常規，中間為多片離合器式中央差速器，后橋為開放式差速器，四輪帶有電子輔助制動。平時正常行駛時動力分配給前軸，如果深踩油門加速，或者前輪出現打滑時，動力自動向后分配，四驅系統完全由電腦控制，駕駛者無從干預。大指揮官的四驅系統為“Active Drive I”適時四驅，前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，該系統可實現電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配。

兩車的四驅系統比較相似，都采用了大多數城市SUV喜歡的適時四驅系統，并沒有過多的去追逐越野能力。

● 全文總結

今天這個靜態對比也可以說是新勢力對舊勢力的一場挑戰，大指揮官上市以來便開始了對這一級別優秀車型的各種挑戰，當然了，這也證明了大指揮官還是有著很強的實力的。不過就我們今天的對比來看，除了外觀造型和動力總成稍遜于大指揮官之外，銳界在其他地方都有著自己的優勢，并且在官方指導價上銳界還要比大指揮官便宜1.3萬元，所以說銳界的競爭力也不容小覷。（文/圖 汽車之家 馬亦驍）

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