最高續(xù)航可達(dá)500公里體驗(yàn)江淮iEVS4

陳海傭

2018年11月17日 04:38 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　新能源車時(shí)代的到來(lái)，并不是所有中國(guó)品牌都有“彎道超車”的機(jī)會(huì)。有的早就做好了準(zhǔn)備，而有的只是被動(dòng)調(diào)整，迎合趨勢(shì)。總而言之，最后優(yōu)勝劣汰。在明年第二季度，江淮iEVS4將上市，雖然這個(gè)時(shí)間點(diǎn)談不上早，但好歹來(lái)了，大家到時(shí)就不妨看看它的誠(chéng)意如何吧。（文/圖汽車之家陳海傭）

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江淮iEVS4 2019款豪華智享型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
測(cè)試文章：續(xù)航扎實(shí)配置高測(cè)江淮iEVS4豪華智享型
評(píng)測(cè)編輯-：	iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求；雖然動(dòng)力表現(xiàn)不是特別的出色，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但是在城市道路上行駛，超車時(shí)動(dòng)力還是足夠的；剎車表現(xiàn)有待提升，44.96米的距離確實(shí)有些長(zhǎng)。底盤的調(diào)校也比較不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)并不松散，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的也比較干凈，這款小型SUV作為家用還是沒(méi)有什么問(wèn)題的。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	這款車對(duì)于顏值控來(lái)說(shuō)，可能并不那么驚艷，但是設(shè)計(jì)表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4，所以整體視覺(jué)效果還比較成熟、穩(wěn)重，而雙色的涂裝設(shè)計(jì)相對(duì)于純色來(lái)講，更容易討好年輕消費(fèi)者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯(cuò)，410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場(chǎng)景的需求，但高速續(xù)航的能力一般，在長(zhǎng)途出行時(shí)還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線，提前查找充電樁。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	駕駛方面，懸架雖然并不松散，舒適性也不錯(cuò)，但有些偏軟，車速較高時(shí)并線，支撐稍顯不足。乘坐舒適性方面還是有提升空間的，特別是座椅的柔軟度和包裹性方面。不過(guò)，在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，當(dāng)車速超過(guò)100km/h之后，主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪，但由于控制得不錯(cuò)，所以在不同的車速測(cè)試中，噪音值都低于推薦值。

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