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● 上汽大眾-朗逸

上市時間：5月25日
共10款新車，價格區間為11.58-16.59萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內飾簡介：

朗逸新車外觀一改上一代車型有棱有角的設計，車頭變得更加圓潤。大嘴造型符合國人對“面子”的認知，大燈的一體化布局在即將推出的全新CC和途銳上都能見到。不同配置車型在細節設計上也會略有區別。

　 細節設計上從前大燈一直延續至尾燈的腰線是車側的亮點，整體看起來更加修長。然而與高配車型間的區別也是顯而易見的，比如翼子板和門把手上的鍍鉻飾條被取消了，所以車身側面看起來多少有那么點簡單。三廂版與上一代朗逸(參數|詢價)相比，新車在尾部造型上有了明顯的突破，車頂線條的下墜點也比較靠后，既保證了后排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得年輕耐看。

配置方面，LED大燈為全系標配，主打中低價位市場的1.5L車型還配備了后駐車雷達、后視鏡電動調節等配置，1.4T頂配車型還增加了自動頭燈、無鑰匙進入、倒車影像和17英寸輪圈等，檔次感更高，日常使用也更便捷。

內飾雖然沒有眼前一亮的感受，但從細節中還是會發現朗逸在大眾簡潔的風格中盡量加入自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少。對于新朗逸來說，做好實用是關鍵。

全新朗逸增加了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，天窗的尺寸增大，多媒體屏幕尺寸更大，配上了CarPlay手機映射功能等等都是中國消費者所看重的。另外ADAS系統的增加在主動安全方面也有提升，這也是未來的趨勢。從這些方面上來看全新朗逸的內部升級是很成功的。

◆ 乘坐和儲物空間表現：

乘坐舒適性這個變化更加明顯，熟悉上一代朗逸的朋友可能都會覺得不論是前排座椅還是后排座椅都比較單薄，人體工程學設計也不是很好，長時間乘坐會有不少疲勞感。全新朗逸針對這個問題進行了優化，表面覆蓋的皮質更柔軟，座椅的整體造型也更加厚實。空間方面身高180cm的體驗者位于前排時頭部空間約為3指，身處后排的他頭部和腿部空間則分別為2指和1拳+4指。

后備廂容積方面，朗逸三廂后備廂常規容積為510升，這個容積甚至要比兩廂朗逸的后備廂容積更大，在其中放下多個拉桿箱完全不成問題。第二排椅背可以按照4/6的比例放倒來擴展儲物能力，不過放平后與后備廂地板還存在一定的高度差。

◆ 動力系統和懸架結構：

全新朗逸三廂版提供1.5L和1.4T（280TSI）兩款發動機，其中1.4T（EA211）最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250牛·米，在大眾品牌其它車型上也都有搭載。此前我們針對1.4T車型進行過性能測試，其油門設定比以往更輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕松，不太會感受到發動機的遲滯。

全新朗逸和上一代車型相比最重要的改變就是平臺的更換，由之前的PQ34平臺更換為最新的MQB平臺，這項改變也直接影響到了駕駛部分的感受，畢竟平臺越新技術越新，除了輕量化和結構外，它的后懸架還是保持了現款朗逸扭轉梁的結構。

◆ 動態部分回顧：

這臺全新朗逸開起來很輕松，對于一臺以代步和帶家人出游的緊湊型轎車而言，它能夠勝任，沒有太多花哨或者品牌加成的部分，更多的使用情況是成為你上下班和出游的安心伙伴。更換了MQB平臺后，整臺車開起來更加的輕盈。油門也變得輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕松，不太會感受到發動機的遲滯。

舒適性相比上一代車型也有提升，雖然后懸架還是扭力梁結構，但跟行駛相關的表現還是看調校。全新朗逸在快速通過顛簸路面的時候坐在車內不會有太大的晃動，車身也不會有太大的搖晃。同時細碎路面的處理也比現款車型做的更好，不會有太多路感傳遞到車內。

還有一點提升的部分就是它的隔音，它的底盤增加了覆蓋件，平整度做的更好，這樣一來底盤風噪控制也有提升。更舒適/更安靜/更輕松，以一臺十多萬的緊湊型轎車標準來衡量全新朗逸，除了低速時偶爾的頓挫外，真的找不出什么缺點，各個方面都很均衡。

◆ 總結和推薦車型：

在全新朗逸三廂版車型中，較為值得推薦的是指導價14.29萬元的1.5L自動舒適版，與配置較低的風尚版相比，舒適版增加了中控大屏、皮質座椅、天窗、大輪圈、后視鏡加熱、多功能方向盤等實用便利配置，不過這些不是它的重頭戲，自動舒適版還配備了側氣簾和AEB主動剎車系統，這也是AEB首次搭載在朗逸車型上，對于主被動安全提升有幫助。

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