●外觀及內飾回顧

　　唐EV的外觀設計與更早推出的燃油版及插混版車型并沒有很大的差異，全新的家族式Dragon Face前格柵搭配狹長的大燈，在唐(參數|詢價)EV這類身材魁梧的中型SUV上顯得更加和諧，也更具氣勢。不過為了增加車型的辨識度，唐EV的前格柵內部使用的是點陣裝中網設計，與燃油版及插混版使用的橫向鍍鉻飾條有所不同。

　　唐EV的內飾相信大家都不陌生，與唐DM沒有顯著區別，同樣是主打簡潔風和科技感，中控臺和門板內側材質大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線，營造出了幾分運動氛圍；同時采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質搭配也讓內飾整體看上去不會過于壓抑。

　　唐EV600D在前后軸上各搭載了一臺交流永磁同步電機，單臺電機的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動力系統總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m，三元鋰電池組容量為82.8kWh；與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

●試駕內容回顧

　　 不得不說，唐EV600D四驅智聯創世版車尾的“4.4s”尾標似乎自帶“引戰”光環，開在路上能明顯感覺到來自個別社會車輛的“不懷好意”。不過我并不會為之所動，畢竟這是一輛開著很舒適的車型，盡管擁有讓絕大部分家用車型只能跟在后面吃灰的實力，我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

　　這份舒適感首要得益于動能回收的設定，即便是將動能回收調到"較大回饋”擋位，在80km/h時速以下松開加速踏板也不會有特別明顯的拖拽感，確保了在市區行駛、尤其是遇到擁堵路況時的駕駛舒適性。而在高速狀態下，松開加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力，但介入的程度并不會讓人感覺突兀和不適，可以說對于動能回收力度的設定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領域多年的傳統大廠的成熟與高明。

　　一旦下決心深踩加速踏板，這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續航的飛速下跌，那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你，也絕對能讓各類“鋼炮”、“街車”目瞪口呆。當然，注意駕駛安全和遵守交通法規還是必要的前提。

　　根據我們實際測試成績來看，唐EV600D四驅版本城市工況續航能達到446km，可以基本滿足一周代步不充電的需求，而高速工況也有323km的續航能力，解決周末短途城際通勤也沒什么問題，而在全程是空調開啟的狀態下，跟實際使用工況貼近。

●測試文章回顧：

●小結及推薦車型：