●空間：車內空間寶馬X3占優

　　此次我們選擇的兩款車，座椅配置表現相當，比較大的差異在于攬勝極光(參數|詢價)配備了前排座椅加熱功能，而寶馬X3的主駕駛座椅多了座椅記憶。不過從配置表來看，寶馬X3依然能夠提供不少選裝配置給到消費者。

　　前文已經對比過兩車的車身尺寸，其實車身尺寸一直以來都不是攬勝極光的強項，不過實際體驗下來，攬勝極光的車內乘坐空間并不遜于寶馬X3太多，一方面是攬勝極光將大部分空間給到了乘客艙，另一方面攬勝極光的后排座椅凹陷更深，變相增加了一些腿部空間。

　　寶馬X3和攬勝極光的車內儲物空間各有千秋，中控臺下方的儲物格在全新攬勝極光上繼續被保留下來，不過在使用前排杯架的時候，會缺少一個放置手機的地方，這需要糾結一下。其實全新寶馬X3也有類似的問題，在前排兩個杯架都使用的情況下，杯架前方儲物格里放置的物品就不太好拿了。

　　在行李廂空間方面，兩車的行李廂內部空間都很規整，且后排座椅靠背可按2/4/2比例放倒，實用性也不錯。不過寶馬X3的行李廂尺寸可以說完勝攬勝極光，可以在不取掉遮物簾的情況下輕松放進三個旅行箱，而這三個旅行箱需要在攬勝極光的行李廂里好好“盤一盤”。

●動力：攬勝極光動力勝出

　　寶馬X3與攬勝極光均全系搭載2.0T發動機，不過寶馬X3根據車型配置的不同，2.0T發動機有高低功率兩種調校版本，比如xDrive 25i車型搭載的就是2.0T低功率版本發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米；全新攬勝極光則不再有高低功率發動機之分，全系車型所搭載的2.0T發動機最大功率249馬力，最大扭矩365�！っ�。

總結：

　　從靜態對比來看，攬勝極光只是在空間方面有所欠缺，無論外觀內飾設計、配置水平還是動力，此次選擇的攬勝極光都要優于寶馬X3。不過寶馬X3勝在靜態對比之外的地方，比如品牌口碑，還有駕駛質感，甚至經銷商網絡等等。其實看過兩車測試文章的朋友，應該也清楚寶馬X3的駕駛品質要強于攬勝極光，且用動力水平相當的xDrive 30i車型作比較，我們實測的油耗也是寶馬X3占據很大優勢，后期用車成本肯定是攬勝極光高于寶馬X3。所以想要擁有“美麗”的攬勝極光，還是要付出一定的成本代價。（文/汽車之家 周尤）

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