實在有些簡單 解讀雷凌雙擎E+低配車
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外觀變化不大
[汽車之家 新車圖解] 廣汽豐田雷凌雙擎E+是雷凌雙擎的插電混動版車型，跟雷凌雙擎長相幾乎沒有區別。車型以超低的油耗、過硬的混動技術，得到很多人的肯定。現在北京等地買插混車依然需要搖號和限號，而插混車型因為技術含量高，價格往往比汽油車稍貴一些。因此買不買，買哪款成為了大家糾結的重點。今天我們就來看一下雷凌雙擎E+的低配車，看看它值不值得一買。
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內飾配置簡單
總結：
價格來看，以北京為例，如今經銷商店的折扣約在三萬元左右，許多門店沒有現車，車款也不全。雖然車輛的平均油耗只有2.7L/100km左右（不開空調狀態下實測數據），但跟純汽油車相比，插電混動車難以掩蓋它性價比不高的問題。
在這些前提下，想買這款車的人需要有一顆熱愛環保的心。雷凌雙擎E+的整體配置不高，且不同配置之間的差異不多，差價不大。以這種心態來看，多花1.5萬的差價換來中控觸屏、倒車影像等舒適性配置，我認為并不算奢侈昂貴，畢竟能花錢買情懷、技術和環保，多付一點買舒適和方便無可厚非。何況，低配版車型整體配置有些過低了，難以滿足日常的舒適和方便需求。因此我更推薦精英天窗版或豪華版，而不太推薦低配的精英版車型。當然，具體作何選擇還看您的用車習慣以及預算。（圖/文 汽車之家 徐澄）
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車型配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 廠商指導價 | 20.38萬 | 20.98萬 | 21.28萬 | 21.88萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 |
| 工信部純電續航里程(km) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 快充時間(小時) | - | - | - | - |
| 慢充時間(小時) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 快充電量百分比 | - | - | - | - |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 發動機 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 | 4645*1775*1480 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | 11.62 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | 42.98 |
| 實測續航里程(km) | - | - | - | - |
| 實測快充時間(小時) | - | - | - | - |
| 實測慢充時間(小時) | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | - | 2.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 長度(mm) | 4645 | 4645 | 4645 | 4645 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1525 | 1525 | 1525 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| 最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 行李廂容積(L) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | 1510 | 1535 | 1535 | 1540 |
| 發動機 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 發動機型號 | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 99 | 99 | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 發動機特有技術 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 電機類型 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 | 永磁 / 同步 |
| 電動機總功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 前電動機最大功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 后電動機最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 系統綜合扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 驅動電機數 | 單電機 | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 電池類型 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 |
| 工信部純電續航里程(km) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 電池能量(kWh) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 電池組質保 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 |
| 快充時間(小時) | - | - | - | - |
| 慢充時間(小時) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 快充電量(%) | - | - | - | - |
| 變速箱 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 擋位個數 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 底盤轉向 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版 | 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V CVT豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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