●2019款 威馬EX5 Extra創(chuàng)新版520

售價：18.98萬元

工信部續(xù)航：520km

　　威馬EX5(參數(shù)|詢價)同樣是威馬旗下第一款量產(chǎn)車型，根據(jù)不同續(xù)航里程2019款 威馬EX5擁有400km和520km兩個版本可選，這兩個版本除了續(xù)航里程有區(qū)別，動力性能、外觀內飾都相同。所以我們在這里就以2018款 威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版為例給大家介紹一下。

○外觀及內飾設計：

　　威馬EX5在外形上有不少搶眼的武器，例如感應式隱藏門把手，效果炫酷，科幻風十足。整體的形象比較精神，線條造型設計足夠立體突出。就是這個飽滿的體型稍微顯得有點臃腫，感覺還差一點活力。

　　多媒體系統(tǒng)在功能方面自然不會讓我們失望，用起來也非常容易上手，畢竟上面有不少“老熟人”，例如經(jīng)常用的QQ音樂或者百度地圖。潮流的功能自然不會缺席，例如語音智能交互和手機App遠程控制。另外，上次的試駕文章已經(jīng)介紹過，系統(tǒng)里的威馬ID賬號會打通導航、音樂以及視頻等應用，只要一上車登陸，不僅是座椅等車輛設定會為駕駛員調整好，上面的這些應用也會登陸到你的賬號，馬上能聽自己的歌，導航自己的目的地，表現(xiàn)足夠智能。賬戶登陸還可以通過方向盤后方的攝像頭識別，不過有些論壇用戶反映，識別的反應有點慢，希望之后的升級能讓它更聰明一點。

○乘坐&儲物空間：

　　該車在空間上表現(xiàn)基本和競爭對手齊平，由于電池組被安排在了車輛中間地板下方，所以車內頭部空間略微有些小，但較長的坐墊長度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車內駕乘人員帶來舒適的坐姿。

　　后備廂的儲物能力算得上優(yōu)秀，而且它是這次推薦車型當中唯一具有前備廂的車型。車內的儲物格，不管是數(shù)量還是內部空間都沒有太多可挑剔的，實用性能讓大家滿意。

○動力感受：

　　該車有ECO和SPORT兩種模式，在ECO模式下，動力輸出比較柔和，給人感覺相對來說比較“靦腆”，始終有所保留，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個提速過程足夠斯文，非常線性地就上來了，表現(xiàn)非常穩(wěn)，在市區(qū)路況慢慢跟車還比較舒服。

　　另外懸架的支撐性還不錯，過彎時動作還算扎實。方向盤轉向力度有2檔可調，分別是標準和運動，從手感上來看，即便調到運動，感覺也比較輕，方向盤圈數(shù)也達到3圈，不過車頭動作反饋還算清晰和直接，開起來挺舒服。

　　小結：對于亟待需求品牌認可的造車新勢力來說，沒有什么比解決購車者里程焦慮這個痛點更有效的方法了。威馬EX5擁有520km的續(xù)航里程，北方寒冷地區(qū)還可以選裝柴油電池加熱包，徹底解決了里程焦慮的問題。如果您看重續(xù)航里程，對造車新勢力不那么抵觸，威馬EX5不失為一個好的選擇。

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