● 周宇軒喜歡的奧迪A6L

　　其實我也沒有想到，仔細(xì)掃了一圈2019年上市的合資轎車產(chǎn)品，我竟然印象深刻且非常喜歡的，竟然是這樣一臺非年輕人喜愛的奧迪A6L。當(dāng)然，我自認(rèn)并沒有那么老，只是這臺車的很多使用感受真的很討我的喜歡。

　　我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時這臺車就給予我極大的好感。雖然國內(nèi)軸距進(jìn)行加長，但絕沒有破壞這臺車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過去死板行政協(xié)會的成員了。

　　出色的用戶體驗來源于內(nèi)飾的使用感受和提升，這是我對于這臺全新奧迪A6L最好的評價。盡管從設(shè)計感上并沒有絕對的抓人眼球，但它也有著自己的風(fēng)格，另外從中控臺兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一流水平。

　　乘坐空間僅當(dāng)做參考即可，因為對于這個級別的車型來說，空間絕不是問題。更值得關(guān)注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設(shè)計和舒適度。這兩點來說，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻。

　　2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪A6L的主銷版本，當(dāng)然我也知道55TFSI車型開起來肯定更加出色。這臺2.0T發(fā)動機(jī)搭載了12V輕混系統(tǒng)，相較普通12V電氣系統(tǒng)，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機(jī)的12V輕混系統(tǒng)可以降低發(fā)動機(jī)燃燒的負(fù)荷點，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯。同時在行駛時，收油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

　　實際駕駛感受來說，全新奧迪A6L也不再是過去的那般空無樂趣。成熟的動力系統(tǒng)不用多說，力道十足，且在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很好，適合城市使用。駕駛感受也不再匱乏參與感，整車的駕駛感受以及響應(yīng)都相較于過去有明顯提升，另外NVH表現(xiàn)也更加出色。如果是高配車型，ECP電子底盤平臺的加入也對于車輛行駛質(zhì)感有明顯的提升。

●小結(jié)

　　可以說這臺奧迪A6L在我印象中可以成為一臺適合更廣年齡段用戶群選擇的車型，所以不要再用過去那種行政座駕的眼光去看待它。如果有條件，越高配置的車型越能夠讓你感受到科技所帶來的魅力，這也許是同級別競品包括寶馬5系、奔馳E級都不能夠提供的。幾年前如果你問我推薦和喜歡的車型，奧迪A6L真的不會進(jìn)入我的視野，但如今你可以將這個選擇歸結(jié)于年齡的增大，只是我認(rèn)為產(chǎn)品本身的魅力或許更勝一籌。