◆大眾途昂

廠商指導價：29.99-50.59萬元

文中車型：2019款途昂380TSI四驅豪華版國Ⅵ

●外觀及內飾設計：

　　途昂定位于中大型SUV，是大眾MQB平臺下尺寸最大的一款車，在保持大車應有的硬線條的同時，使用了比較柔和的過渡方式，飽滿結實的造型讓它獲得了很多消費者的青睞。

　　車尾的造型相比車頭略顯平庸一些，更像是途觀L的加大版，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感，下方的“排氣管”只是裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底。

　　來到車內，一開門就是濃濃的大眾風格，對稱式的造型絕對耐看。用料同樣很大眾，中控臺頂部該軟的地方軟，縫線提升了檔次感，頂配車型被詬病老氣的木紋飾板在我們這臺380TSI豪華版上則是銀灰色飾板。

　　2020款途昂主要在一些配置細節上進行了升級，新車全系標配10.2英寸全數字液晶儀表，分辨率達到1280*480，可顯示豐富的行車信息，并提供經典行車模式、大舞臺模式及特殊視圖。中控屏幕也有亮點，舒適版及豪華版車型搭載8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕分辨率達1280*720。

●空間表現：

　　接近3m的軸距給了車內很大的想象空間，身高190cm的體驗者在前排調整合適后，第二排最大可以有一拳四指的腿部空間，在第二排前移至腿部空間四指時，第三排腿部有兩指的余量，并且頭部空間也夠用。

　　日常使用的時候，同時放入28英寸和24英寸的行李箱后，后備廂內也顯得游刃有余。第三排座椅放倒之后地板非常平整，這也有助于用途昂來拉更大的物體。后備箱內設計了小掛鉤等可以固定儲物網，地板翻起后下方的備胎槽內預留了遮物板的位置，所以遮物板放在這里剛剛好。

●動態體驗：

　　動力方面，新車依舊搭載現款車型的2.0T和2.5T發動機，而變速箱則同樣是7擋雙離合。其中，2.0T發動機分高低功率兩個版本，低功率版的最大功率是186Ps，最大扭矩是320N·m；高功率版的最大功率是220Ps，最大扭矩是350N·m。2.5T V6發動機的最大功率是299Ps，最大扭矩是500N·m。

　　2.0T的EA888發動機與7速DSG變速箱的組合在大眾品牌中應用很廣，220Ps對于超過5m的大SUV來說只能算是夠用。2.0T的途昂滿足日常使用沒有問題，加速超車還算有力，但底盤的行駛感受比較一般，欠缺高級感。減振器對車身的支撐和振動的吸收都不夠好。

　　懸架質感方面，途昂對于路面變化的處理就顯得有些單薄，路面上的小顛簸不在話下，動作稍大一些便有些捉襟見肘，車身的晃動較大，化解的動作也不夠干脆。途昂的空間感和巡航舒適性讓它擁有了更濃厚的家庭氣息，以往這種感受只有在百萬計SUV上才出現。

結語：

　　此次介紹的四款車型，價格區間覆蓋23-59萬這個區間段，其中漢蘭達和途昂分別是中型SUV和中大型SUV領域的主力車型，銷量大、保有量高、品控優秀，稱之為“神車”也不為過；理想ONE是一臺增程式車型，能夠兼顧用車成本和長途用車需求，在科技感和配置方面也有不俗的表現；作為國內豪華高性能電動車的代表，蔚來ES8外觀、內飾都自成一派，在滿足家庭多人用車之余，還能帶給你酣暢淋漓的駕駛體驗，新能源車的加入為大家帶來更加豐富的選擇空間。（文/汽車之家 張文浩）

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