●舒適之選：日產奇駿

　　家族式V-motion設計語言這幾年我們在日產車型上沒少見，大家都非常熟悉了。它也讓奇駿的車頭看上去年輕、精神了不少。不過奇駿車身的整體造型依然非常圓潤、飽滿。不光看著顯大，實際上它在長度、高度和軸距上，在本次海選車型中也都有一定的優勢。

　　中控臺沒有復雜的線條、欠缺精致感但整體看上去開敞大氣。用料倒還是不錯，軟性和皮革材料覆蓋了中控臺上半部大面積的區域，算是提升了一些檔次感。方向盤無論是輕巧細致的造型上還是細膩的手感都值得稱贊。9英寸中控屏界面效果、流暢度都不太好，功能倒是非常全面，導航、車聯網、語音控制、OTA升級等該有的基本都有。

　　亮點來了，日產車型在坊間有著“日產大沙發”的諧稱。主要皆因日產車型的座椅在同級中更偏柔軟，舒適性往往都有些優勢。奇駿也不例外，雖然座椅沒有天籟那么的“沙發”，但依然足夠厚實且支撐均勻，很容易找到舒服的姿勢。身高170cm的乘客位于前排時頭部空間1拳2指，來到后排時頭部空間同為1拳2指，腿部空間大于2拳。后備廂空間在同級中屬于主流水平，但有兩個可移動的隔板，空間靈活性很高。

　　它和馬自達CX-5同樣使用2.5L和2.0L自然吸氣發動機。其中2.5L發動機最大功率186力/6000rpm，最大扭矩246牛·米/4000rpm；低于馬自達CX-5 10馬力和6牛·米。2.0升發動機最大功率154馬力/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配備一款可模擬7擋的CVT無級變速箱。

　　奇駿整體的駕駛感受非常的輕松，輕巧的轉向、柔軟的底盤和線性的剎車把一切和舒適無關的信息都過濾掉。動力輸出方式非常的線性、柔和。再加上CVT變速箱良好的平順性，讓人一開上它就變得放松、再混亂的交通環境也不容易路怒。當然性格溫和不是實力柔弱，奇駿的油門反應線性可控，但深踩時發動機后段的輸出能力也不弱、CVT變速箱的變速響應也非常積極、合理，所以再需要加速、超車時，它的動力感受也很輕快。

●推薦車型：

   2020款 2.5L CVT豪華領航版 4WD是全系次頂配車型，也是我們在2.5L排量級的主推車型，它比2.5L的最低配車型貴了1.3萬元，多了真皮方向盤、電動/感應后備廂、車道保持、主動安全系統、全景影像和倒車車側預警、自動駐車、LED自動大燈等相當多的配置，1.3萬元差價物有所值。而由于奇駿7座車型第三排座椅空間實在太小，所以配置基本相同，貴了3000元的2020款 2.5L CVT七座豪華領航版 4WD不做推薦。

　　2.0L車型中我們推薦2020款 2.0L CVT智聯尊享版 2WD，它是2.0排量級中的頂配車型。安全配置上除了氣簾、車道保持和主動剎車外與頂配車型持平。全景影像、定速巡航、無鑰匙進入、中控大屏和LED自動大燈等重要配置也基本滿足了日常需求。還有就是，它比2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD只貴了3500元，多了LED自動大燈和副駕駛座椅電動調節，這3500的差價非常值。

●全文總結：

　　車只有動起來才有意義，CX-5的優異駕控性，打動的不只是駕駛愛好者。人車一體帶來的愉悅與輕松，就算是普通車主也能體會到，“讓開車不像是一種勞動”是一臺SUV良好駕控性的價值所在。但是錢都花在看不見的地方了，動態部分表現特好，內飾豪華感平平。

　　RAV4榮放混動車型的燃油經濟性不必多說，混動車型“開多少年能回本兒”這個命題對于家庭用車來講就不太成立。因為貴出錢換來的不只是省多少油，還有更好的動力響應與配置擺在哪兒，不能當做沒看見。不過RAV4榮放混動四驅車型脫困能力有限，重視這一點的謹慎考慮。

　　途岳動力表現爽朗、加速能力突出。空間和內飾質感也好，各方面表現都非常均衡，沒有明顯硬傷。奇駿即將迎來換代，不過現款車型在駕駛、乘坐舒適性和空間方面的表現依然有競爭力，不過它最大的優勢還是目前店內的巨大優惠幅度。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）

查看同類文章：

15-20萬車型導購

更多精彩內容：

二手車導購

有車前后

電動車導購

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<