● 寶馬X4

售價(jià)區(qū)間：45.59-58.59萬(wàn)元

　　寶馬可以算是轎跑SUV這一領(lǐng)域的先行者，在X6大獲成功后，寶馬嘗試將這種風(fēng)格下放至中型SUV。于是X4又成了中型SUV中第一款轎跑型SUV。到今天X4的第二代車型也已經(jīng)上市2年了，現(xiàn)在的它正值壯年，并且依然是同級(jí)中最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

　　X4的前臉跟X3無(wú)異，從前面看過(guò)去，你除了會(huì)感覺(jué)車頂稍低一些，其它并沒(méi)有它多區(qū)別，但到了側(cè)面和后面，X4會(huì)把它的魅力全部展現(xiàn)出來(lái)。寶馬的車一般不會(huì)有太多出格的設(shè)計(jì)，給人更多的感覺(jué)是協(xié)調(diào)，車尾設(shè)計(jì)是寶馬很多“雙數(shù)”車型類似的樣子，細(xì)長(zhǎng)的尾燈，牌照架下移至后包圍，X2、X6都是這樣的思路。

　　內(nèi)飾樣子太熟悉了，沒(méi)有什么新鮮感可言，相對(duì)于設(shè)計(jì)和實(shí)用性來(lái)說(shuō)，寶馬更多選擇了后者，但它也并不會(huì)在用料做工上讓人失望，真正坐在車?yán)铮�豪華氛圍還是有的。寶馬的設(shè)計(jì)讓駕駛者在操作上很順手，日常使用頻率較高的控制區(qū)域，比如空調(diào)和音量調(diào)節(jié)，在中控臺(tái)上都保留了實(shí)體按鍵。

　　體驗(yàn)者身高170cm，坐在寶馬X4中空間比較寬裕，前、后排頭部空間都有至少1拳的表現(xiàn)，后排腿部空間達(dá)到2拳，實(shí)際上寶馬X4的空間表現(xiàn)在同級(jí)中也能算是中等，畢竟是一款追求駕駛的車，空間也不能抱太高期望。

　　B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT是寶馬目前主流的黃金搭配，在X4上也是一樣。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在售的X4有兩種動(dòng)力調(diào)校，25i的最大功率為184馬力，最大扭矩290牛·米；30i則是圖上這款，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米。

　　從駕駛者的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，X4有著比X3更靈敏的油門(mén)響應(yīng)，加速感更加直接。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力延展性很好，中后段加速依舊有著不錯(cuò)的沖勁兒，8AT在換擋邏輯和速度上從未拖過(guò)后腿，平順性在大部分時(shí)間也都能令人滿意。更偏向運(yùn)動(dòng)的X4底盤(pán)相比X3更加緊繃，懸架所保留的路感更豐富，相應(yīng)的，在舒適性上肯定就要做出一些小小的犧牲。

● 車型推薦

　　不算25i 黑騎士限量版，在售的X4共有四款車型，25i和30i各兩款，其中我最推薦的是低配的xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝。25i的動(dòng)力對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用，跟高一個(gè)配置的xDrive25i M越野套裝相比，它少了無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備廂、全景影像和20英寸輪圈，但價(jià)格低了3.1萬(wàn)元。這些配置其中有不少都是錦上添花型，并非必需項(xiàng)，而且就算想要其中一些配置，有不少也是可以單獨(dú)選裝的，因此綜合看下來(lái)，低配車型的性價(jià)比還是相對(duì)要高一些。

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● 總結(jié)

　　社會(huì)變得多元化，人們也可以更大膽地展示自己的個(gè)性和審美，很多小眾的文化和事物開(kāi)始走向前臺(tái)并獲得市場(chǎng)。在汽車的世界里，轎跑型SUV就是這樣的東西，傳統(tǒng)SUV的沉穩(wěn)氣質(zhì)變成了張揚(yáng)和特立獨(dú)行，實(shí)用性可能會(huì)有些影響，但跟那份獨(dú)特的氣質(zhì)相比簡(jiǎn)直不值一提。原來(lái)想獲得這份個(gè)性，您可能需要付出百萬(wàn)元，但現(xiàn)在隨著這類產(chǎn)品越來(lái)越多，十幾萬(wàn)就能買到這么一輛SUV。今天介紹的這四輛車從價(jià)格上來(lái)說(shuō)覆蓋面非常廣，車型也是最主流的緊湊型和中型，如果您出于實(shí)用需要購(gòu)買一輛SUV，卻又不太想那么循規(guī)蹈矩，那轎跑型SUV應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文 汽車之家 王澤石）

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