無限魅惑 海外搶先實拍三臺新Panamera
首先，Turbo S車型終于回歸了，我想無論是對于車迷還是未來車主而言，這都是一個令人興奮的消息，新款Panamera(參數(shù)|詢價)取消了現(xiàn)款Turbo車型，重啟Turbo S想必是對這臺車有足夠的信心，事實也的確如此。
Turbo S車型的前臉相比普通版Panamera更加具有侵略性，拋棄了之前Turbo車型兩邊區(qū)域獨成一體的設計風格。“C”字形燈組搭配大開口的設計完美匹配了這臺車理應具備的那種不屈不撓的賽車性格。
黃色十活塞卡鉗代表的是極致性能及滿滿金錢的味道，這套Turbo S上標配的陶瓷復合制動系統(tǒng)普通車型選裝需要花費一臺家用整車的價錢。數(shù)據(jù)方面，前橋制動盤直徑420mm，后橋制動盤直徑390mm。并且這套系統(tǒng)只能在20、21英寸輪圈內使用。
來到車尾，實際猛一眼看上去似乎跟普通版車型并沒有太大區(qū)別。但如果你仔細看還是能發(fā)現(xiàn)幾處不同，首先是三段式折疊尾翼只有GTS及Turbo S車型配備。無論是實用性及騷氣程度都甩普通電動尾翼好幾條街。方形的四出排氣為標配，新車的標準運動排氣系統(tǒng)具有不對稱位置的后消音器，這樣做的目的是使傳統(tǒng)V8發(fā)動機音頻特性更加突出。
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