稀有掀背車搶先體驗全新一汽奔騰B70

張可

2020年09月25日 14:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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設(shè)計出彩掀背個性

　　[汽車之家新車圖解] 至今我都記得2006年第一代奔騰B70的輝煌，在家用車和公務(wù)車市場都獲得了很好的成績，主打的安全性更是獲得了不錯的口碑；而第二代車型則相對比疲軟，十年之后的今天奔騰B70再次回歸，也是一汽首款平臺化的產(chǎn)品，F(xiàn)MA平臺日后將會在集團(tuán)內(nèi)全面推開，紅旗也會在此平臺上有產(chǎn)品問世，所以對整個集團(tuán)來說全新B70是里程碑式的產(chǎn)品。

空間常規(guī) 有部分小問題

總結(jié)：

　　FMA平臺首款產(chǎn)品在設(shè)計上可以說給了大家驚喜，掀背造型確實兼顧了個性和實用性，而且在現(xiàn)在國內(nèi)市場中不多見。空間和動力方面沒有太多驚喜，屬于主流水平，從定位來看可能二線以下城市會成為主力市場，所以更有吸引力的價格才會獲得更多用戶，我們一起期待。（文/圖汽車之家張可）

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文章標(biāo)簽：新車圖解 10-15萬車型導(dǎo)購中型車導(dǎo)購

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奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
測試文章：奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT
評測編輯-韓路：	共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法，是值得高興的事！奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點，那就是莊重、大氣！加速成績較Mazda6還有提高，這點實屬不易，剎車性能一般，42米多的成績沒有給我們驚喜。
評測編輯-王苦公：	奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品，從目前的市場反應(yīng)和消費者反應(yīng)來看還算是比較成功的，憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車；但是在各個細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。
評測編輯-孟慶嘉：	奔騰的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，和Mazda 6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至在加速測試中，成績比前者更為出色，的確沒有想到，畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些，其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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