■ 哪吒U（補貼后售價區間13.98-19.98萬元）

● 車型版本：2020款 520 U享（補貼后售價19.98萬元）

● 外觀造型：

　　哪吒U帶來的全新的家族設計語言，與首款產品哪吒N01有著完全不同的造型理念。前車燈設計是整個前臉的核心主題，除了提供辨識度，也拉伸了前臉的厚度。結合富有科技感的貫穿式的燈帶，讓車頭看起來十分飽滿。

　　貫穿式尾燈中間狹長、兩側造型凸出，頗具自己的風格。其后包圍兩側還配有倒L形線條，這在一定程度上增強了車尾的力量感。對于哪吒U的外觀部分，前后燈帶貫穿，似乎成為了目前汽車設計的一個典型風格，哪吒U也沒有逃離這個怪圈。

● 內飾設計及配置：

　　新車車內亮點來自于連屏設計、“透明A柱”和小You實體語音助手，且車內整體氛圍簡潔。目前很多純電動車會取消車內的大部分物理按鍵/旋鈕，哪吒U也不例外，但后者還是在空調控制面板區域加入了功能旋鈕，便于用戶操作，同時這也并沒有降低車內檔次感。

　　對于“透明A柱”，哪吒汽車工程師的設計初衷是解決行車中A柱為駕駛員帶來的視野盲區問題。車輛兩側后視鏡配備了采集A柱盲區圖像的攝像頭，車內A柱內側配備了OLED柔性屏，此外這套系統還加入了“眉心追蹤算法”，通過車內攝像頭追蹤駕駛員雙眼以確定顯示屏的顯示透視角度。目前試駕車仍不是量產狀態，所以等量產車帶來時，我們會為大家帶來更多實際場景的體驗。

　　和外觀一樣，內飾設計上哪吒U同樣應用了很多主流的設計元素，一體式儀表中控大屏，加上中控臺分體式觸控屏幕，都似乎在強調著一件事：屏幕越多越大，就越顯得智能。哪吒U在儀表臺中央也加入了一個語音助手“小U”的物理造型，其希望突出的，也是哪吒U在產品上強調的關鍵屬性：汽車，也可以是有“情感的”。

● 空間體驗：

　　首先前排座椅不是“軟塌塌”的大沙發，其座墊填充物的軟硬程度可以為乘員帶來足夠的支撐性，而且靠背填充物柔軟，且與人體的貼合度較高，所以我對前排座椅的第一印象還是很不錯的。

　　后排腿部空間是哪吒U的優勢，身高178cm的體驗者也能在后排獲得兩拳有余的腿部空間，相信這可以滿足大部門緊湊型SUV消費者的家用需求。此外，前排座椅上半部分收緊的趨勢比較明顯，加上其靠背有鏤空設計，所以后排乘客不會產生壓抑感，視野比較開闊，有利于提升乘坐體驗。

● 動態體驗：

　　對于城市代步而言，舒適模式足以滿足我們的提速需求；但對于駕駛風格比較激進的駕駛者而言，也不用擔心，哪吒U在運動模式下的動力輸出表現不會辜負你的期待。不過基于電機扭矩輸出特性，在運動模式下我們也應該注意安全駕駛，尤其是在一些道路條件復雜的路面下，例如碎石或者積水，扭矩的爆發容易造成車輛的打滑失控。至于節能模式嘛，哪吒U的提速感就比較柔和了，也適合日常使用。

　　轉向手感輕盈，這對于在城市中騰轉挪移來說是個好消息，不過如果仔細感受你會發現，轉向中還是帶著較濃的“電子味兒”，所以對于熱愛駕駛的朋友而言，它可能要讓你吐槽一下了。

● 實測續航：綜合續航里程365km

　　哪吒U的400系列車型（NEDC續航400km）配備容量為54kWh的動力電池組，而520系列車型（NEDC續航500km）配備容量為68kWh的動力電池組，我們測試的即為520版本車型。

　　從續航測試結果來看，哪吒U實際電耗不算低，這可能與電驅動系統控制邏輯、效率以及風阻系數等因素均有關系。此外，續航測試時室外氣溫較高，36℃的環境對車輛、對空調系統也是一種考驗。總得來說，哪吒U 520 U享版車型365km的綜合續航成績應該符合消費者的預期，對于城市通勤而言，這也達到了夠用的水平。

全文總結：

　　可以看出，我們推薦的這四款車型，它們入門車型的NEDC續航里程均超過400km，而最低起售價僅不到13萬元，其中幾何C的高配車型甚至達到了550km，可以大幅度緩解消費者的里程焦慮問題。除此之外，這些車型在外觀設計、內飾科技感的營造上同樣出色，配合不錯的乘坐表現，使得整體產品力更為均衡。對于以上四款車型，你覺得哪款更加具有性價比？不妨在評論區進行討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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