◆ 日產(chǎn)途達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))（指導(dǎo)價(jià)16.98-24.83萬(wàn)元）

　　途達(dá)應(yīng)該是20萬(wàn)元價(jià)位硬派SUV的一員老將了。2018年年初上市，以相對(duì)低的指導(dǎo)價(jià)和大尺寸殺入了一個(gè)同級(jí)別海外品牌不曾觸及的市場(chǎng)。時(shí)至今日，受排放等多種因素影響，途達(dá)成功“熬”走了它的直接對(duì)手——三菱帕杰羅·勁暢，成為該價(jià)位區(qū)間唯一的汽油動(dòng)力海外品牌硬派SUV。

　　途達(dá)的內(nèi)外設(shè)計(jì)走的是中庸之道，和時(shí)尚、犀利這些詞并無(wú)聯(lián)系，能給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。這種理念在幾年前的硬派SUV中十分常見(jiàn)，彼時(shí)的車型都不太注重外表的視覺(jué)沖擊力，倒是給現(xiàn)在不少消費(fèi)者留下了一個(gè)印象，硬派SUV本身就該是這樣的。

　　途達(dá)的公路駕駛感受不足主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感上，過(guò)于沉重的阻尼讓它日常開起來(lái)并不算太輕松，另外從懸架過(guò)濾連續(xù)顛簸時(shí)的余振也比較惱人。油門設(shè)定是日系車標(biāo)準(zhǔn)的輕快風(fēng)格，這對(duì)于本身不夠強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是一種補(bǔ)償。

　　越野測(cè)試環(huán)節(jié)，途達(dá)的通過(guò)能力屬于硬派SUV的主流水準(zhǔn)，電子限滑介入迅速，后差速器鎖止之后能夠?yàn)檐囕v的脫困性能提供有效幫助。對(duì)于越野方面的短板其實(shí)是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在連續(xù)的攀爬中它可能會(huì)比對(duì)手更加依賴低速四驅(qū)。

　　途達(dá)的價(jià)格不算穩(wěn)定，從全國(guó)范圍看平均優(yōu)惠并不高，但北京地區(qū)就有著較大幅度優(yōu)惠。配置推薦四驅(qū)豪華版。其實(shí)最近幾年日產(chǎn)一直都在“悶聲發(fā)大財(cái)”，表面上看新車型推進(jìn)不算太積極，但背后的銷量和用戶口碑確是非常堅(jiān)實(shí)。20萬(wàn)元左右的價(jià)位去購(gòu)買這么一臺(tái)還算是有著日產(chǎn)“金字招牌”的越野車確實(shí)是個(gè)劃算的選擇，只是和中國(guó)品牌相比，它的配置、動(dòng)力都不怎么占優(yōu)勢(shì)。

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全文總結(jié)

　　仔細(xì)盤點(diǎn)下來(lái)，20萬(wàn)元左右的硬派SUV的選擇其實(shí)不少，本期內(nèi)容推薦的四款車可以說(shuō)各具特色，對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者訴求也是多樣化的。而透過(guò)這次海選，我們也能看到一些中國(guó)品牌在這細(xì)分市場(chǎng)的集中發(fā)力，推出了一些帶有玩樂(lè)屬性同時(shí)不失去實(shí)用本質(zhì)的新車。無(wú)論是宏觀的對(duì)市場(chǎng)還是圍觀的對(duì)越野玩家來(lái)講都是件不可多得的好事。（文/圖 汽車之家 蔣易辰）

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