傳統or新勢力？四款純電動中型SUV海選
■ 威馬EX6（補貼后售價區間23.99-28.88萬元）
● 車型版本：2020款 Plus 500極地版（補貼后售價25.99萬元）
| 車型概況 | ||||
| 車型 | 極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 四驅性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 愛馳U5 2021款 U5 PRO | 威馬EX6 2020款 Plus 500極地版 |
| 長*寬*高（mm） | 4788*1940*1683mm | 4786*1935*1685mm | 4680*1865*1700mm | 4802*1839*1710mm |
| 軸距（mm） | 2915mm | 2920mm | 2800mm | 2715mm |
| 工信部綜合工況續航里程（km） | 600 | 600 | 503 | 505 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.58h | - | 0.5h | 0.58h |
| 慢充充電時間 | 15.5h | - | 10h | 11.2h |
● 外觀和內飾設計：
側面看來，新車要比威馬EX5看起來大了一些，C柱后方還設計了一個的三角窗，為后排增加空間。根據工作人員介紹威馬EX6(參數|詢價) Plus未來還有6座版本，采用2+2+2布局，如果您想要一款適合帶著孩子、父母出行的奶爸車，可以關注一下。
車尾給人小小的驚喜，平直的線條勾勒出寬大的尾部，給人以飽滿的視覺感受。尾燈及橫向的線條也使車尾顯得更有層次感，也讓車后有著較高的辨識度。
相比外觀的改變，內飾的設計就沒那么有新意了。不過在同一平臺下的產品，很多零件都是可以通用的，能夠降低生產成本，但是也比較容易出現“套娃”般的家族式設計。
儀表盤主題有兩種可選，其中一種將車速等信息放在了中間，而另一種的剩余續航及剩余電量信息更加明顯、直觀；不同的駕駛模式下儀表盤的主題會有不用的背景光。不過在威馬EX5上出現的能量回收擋位顯示太小的問題依舊存在，好在現在能量回收力度固定在駕駛模式當中，不用再單獨調節，所以也不用盯著屏幕調整了。
新車的車機系統比較強大，邏輯清晰、反應速度不慢，而且智能語音也進一步升級，可識別前排發出命令的來源，比如駕駛員一側發出打開車窗、調整空調的命令，語音控制就可以只打開駕駛員一側的車窗和空調。
● 空間表現：
177cm的體驗者坐入前后排，無論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，在同級別車型當中表現也算很不錯的。后排中間位置靠背略硬，不過由于設計了中央扶手，這樣的表現也可以理解。而地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時全家出行，后排乘坐三名成人也不會覺得很局促。
● 動態體驗：
| 動力參數 | ||||
| 車型 | 極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 四驅性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 愛馳U5 2021款 U5 PRO | 威馬EX6 2020款 Plus 500極地版 |
| 最大功率（kW） | 320kW | 300kW | 150kW | 160kW |
| 最大扭矩（N·m） | 720N·m | 700N·m | 310N·m | 315N·m |
| 電池容量（kWh） | 93.6kWh | - | 63kWh | 69kWh |
該車懸架的調校比較側重舒適性，對路面上的細碎振動過濾的比較干凈。但是懸架有些偏軟，能夠感覺到對車身的支撐有些不足。當快速轉彎時，車尾的循跡性感覺還是不夠好。
● 實測續航：綜合續航475km
威馬EX6 Plus最終的綜合續航成績為475km，比較接近官方標稱的續航里程值，且高速續航能力竟可以達到400km以上，這個表現還是值得肯定的。而從實測的電耗來看，無論是哪種工況，該車的表現都比較不錯，數值較低、比較節能。（注：測試車型與2020款 Plus 500極地版搭載相同的動力總成和電池組容量）
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