姚嘉推薦極狐 阿爾法T（補貼后售價24.19-31.99萬元）

★ 推薦理由：

　　相比內外設計、功能配置等方面而言，這臺車更多的素質體現在了動態駕駛方面，所以如果您正在關注這臺車，建議真正的去試駕體驗一下，一定會得到更多的收獲。

● 靜態體驗：

　　ARCFOX αT整體造型偏精致和運動風，并且有不少電動車元素，所以如果跑在路上，很容易讓人猜測出它的電動車身份。至少這次試駕活動上，ARCFOX αT始終是車隊里的焦點。

　　內飾不浮夸，精致且有設計感，不算非常大膽，所以第一次看到這個內飾并沒有給我驚艷的感覺，不過一天試駕下來，說實話我還是很欣賞這個內飾的，做工和用料都很考究，有一定品質感。

　　沒有物理按鍵最大的問題，就是可能會讓一個簡單的操作變得復雜化，這也是很多車都會出的問題。ARCFOX αT相對來說處理得還算不錯，邏輯不復雜，只是下屏承載的功能有些過多，上手需要時間。

　　空調控制也沒有物理按鍵，需要在下屏上操作。我發現的問題是，主副駕沒有辦法同時調整空調溫度，兩個人同時操作時會出現沖突。廠家解釋是硬件支持多點觸控，但系統不支持這樣的操作，這個功能可以通過后期OTA解決。另外了解到的信息是，ARCFOX αT共支持35項控制器的OTA升級。

　　盡管軸距達到2915mm，ARCFOX αT還是采用雙排座的布局，而沒有設置第三排座椅。乘坐空間對于一款中型SUV來說不是問題，雖然車身高度在同級里不算非常高，但頭部空間和腿部空間都不需要擔心。另外后排中間地臺是平的，如果中間座椅坐人的話腳下不會覺得擁擠。

● 動態體驗：

　　這次試駕活動，ARCFOX αT在車隊里是被大家搶著開的一臺車，一方面是它是全新車型，大家都對這款車有濃厚興趣，另一方面，它是所有車里價格最高的（補貼后售價31.99萬元），行駛品質也絕對是所有車里最好的，舒適性更高。再跟大家強調一下，這次試駕的ARCFOX αT不是量產版本，所以試駕結論無法代表最終量產版本。（注：試駕車型與2021款 四驅性能版 H車型搭載相同的動力總成）

　　三種駕駛模式，我更喜歡用舒適和節能模式，這倆模式的差別其實不是很大，尤其是加速相應、轉向力度方面，我感覺這兩種模式應該是差不多，只是動能回收的感受，ECO更積極一些。運動模式跟這兩個模式的差別還是挺大的，加速踏板的相應、方向盤的轉向力度，以及動能回收，都有明顯差異。

　　整體駕駛氛圍都是偏輕松的，即便是在運動模式下，雖然駕駛感受跟舒適模式不同，但它依舊不是一臺運動型車。當然它可以有很好的加速感受，加速超車也非常輕松。

★ 購買建議：

　　極狐 阿爾法T的售價區間跨度較大，從24.19萬-31.99萬，但可以看出處于中段售價的653S和653S+兩個配置為主銷的車型版本，因為你只需多花5000元，就可以獲得比低配的480S版本多出173km的NEDC續航里程，性價比明顯。而653S和653S+兩個配置的主要差別在于一些功能配置上，例如矩陣式車燈、揚聲器數量、座椅通風以及手機無線充電等等，究竟選擇誰也可以根據您的具體需求來進行判斷。