春節特輯(3) 編輯推薦20-30萬元電動車
胡永彬推薦小鵬汽車P7（補貼后售價22.99-40.99萬元）
★ 推薦理由：
● 靜態體驗：
有句話說“人都是視覺動物”，我們認識一款車總要“始于顏值”。小鵬汽車P7的顏值不低，這從街上的回頭率就能感覺到。“星際”設計語音的運用也讓它有種未來科幻感，見慣了千篇一律的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試也不是不可以。
小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統支持在應用商店下載各種擴展App，比如下載唱吧在車內K歌，下載《狂野飆車》實現方向盤操作游戲等。由于此次測試的車型車機系統和智能輔助駕駛有不少功能未作適配，所以很多功能還無法體驗，不過目前這個版本的語音功能已經很實用了，可控制駕駛模式、充電口等，之后我們拿到最新版本的車型我們將為您做詳細的評測，敬請期待。
乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調節的頭枕，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會扣一點分數。
● 動態體驗：
小鵬汽車P7 后驅長續航和后驅超長續航車型在動力上是一樣的，都是在后軸搭載了一個精進電動的永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，而我們之前測試的四驅高性能版本則在此基礎上又增加了一個前電機，為其實現系統最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達655N·m。
我時常在想一個問題，在我們的日常駕駛過程中，0-100km/h全油門起步的頻次有多高？如果您不是一個試圖在紅路燈秒殺所有車的加速控，那后驅超長續航車型的動力已經足夠了。它的動力是那種不露鋒芒的恰到好處，更像是一個內力深厚的高手，出力不疾不徐卻在無聲處達到目標。
可以感受到小鵬汽車P7對能量回收力度有做特別的調校，盡可能抹平介入的突兀感，能量回收在低擋時，抬起加速踏板，這時車輛和燃油車的減速感差別不大，能量回收高擋時車內也不會出現點頭的現象。唯一需要注意的是該車的能量回收并不能完全將車剎停，在車輛減速到5km/h左右的時候還需要踩一腳剎車。
★ 購買建議：
小鵬汽車P7擁有多個版本，可以按照內飾科技配置、續航里程以及是否鵬翼版來區分，對于在乎性能與顏值且不差錢的消費者可以選擇鵬翼版，而在乎性價比和實用性的消費者，可以選擇后驅版本、其中后驅超長續航版適合家里沒有充電條件的消費者選擇。如果對性能要求比較高，則推薦四驅高性能版，至于內飾科技配置，則需要消費者根據自己的需求進行選擇，官方提供了智行、智享和至尊三個版本。
全文總結：
事實上，中國品牌近年來在新能源領域的取得的成果有目共睹，無論是傳統中國品牌，比如比亞迪漢EV；還是新勢力品牌，蔚來EC6以及小鵬汽車P7，其綜合產品力已經比肩甚至超越同級別海外品牌，這些產品的熱銷也印證了這一點。你對中國品牌的20萬元以上車型有什么看法，不妨在評論區進行討論。（文/汽車之家 侯明浩）
文章標簽：
電動車導購
20-30萬車型導購
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