■ 大眾T-ROC探歌（售價區間15.78-20.49萬元）

● 靜態體驗：

　　在見慣了大眾套娃式前臉后，人們總是希望能在新車上看到些新元素。而T-ROC探歌則是通過采用環形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果。不僅讓車輛有別于傳統大眾套娃前臉，讓車輛顯得更年輕且個性，同時這組環形燈組還擔任轉向燈的功能。

　　車身尺寸方面，車輛引入國內后經過加長，相比海外版本車身長度增加了84mm，車輛軸距增加了77mm，車輛高度也略有變化，增加了9mm。但相比國內一眾緊湊型SUV，T-ROC探歌的整體尺寸并不算突出。

　　 經過加長后的T-ROC探歌空間得到了有效的提升，體驗者身高178cm，前排頭部可以剩余1拳左右，而軸距加長后的后排腿部也有了明顯的增加。但相比國內主流的緊湊型SUV對手來說，整體的表現并不算特別突出。

　　探歌進入國內后自然不可避免的經過了加長這一本土化步驟，空間表現相比海外版有了較為明顯的提升，但面對國內一眾經過加長后的對手，表現并不算出彩。

● 動態體驗：

　　探歌配備的4MOTION四驅系統，來自于第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前后軸動力分配比為90:10。

　　對于大眾高功率1.4TSI發動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了。而T-ROC探歌的調校也基本無異，剛起步時油門需稍給重一些，而當車輛正常走起來后，油門的表現則會十分的跟腳，開起來非常容易掌握，當發動機轉速超過2000rpm時，會有一個比較明顯的爆發，即便在山路行駛動力也十分充沛。D擋時每一次升擋動作非常迅速，且很難讓人察覺，深踩油門后，降擋的反應也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進行急加速時，變速箱每一次換擋幾乎都會在轉速接近紅區左右，與之前平順的表現完全不同，營造出更強的運動感。

　　1.4T發動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的，但在高速巡航需要再加速時，尤其是100km/h時速之后，提速會略感一般。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈，對于女性消費者來說十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉向手感，則可以再個性化設置中自己調節。

寫到最后：

　　倘若你身處限牌城市，或是想體驗純電動帶來的全新駕駛感受，小鵬汽車G3、威馬EX5都是非常不錯的選擇，并且在市場上也積累了一定的口碑，同時在空間和配置方面也有比肩甚至超越同價位燃油車的表現。假如你的需求是買一臺傳統燃油車，豐田奕澤IZOA和大眾T-ROC探歌都有著非常高的顏值，并且還有強大的品牌做背書，更加適合年輕消費者。以上車型你更喜歡哪一款，不妨在評論區進行討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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