實(shí)力不容小覷 20萬元左右熱門新能源SUV
■ 比亞迪宋Pro EV（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間17.98-21.98萬）
● 靜態(tài)體驗(yàn)：
當(dāng)?shù)谝谎劭匆姳葋喌纤蜳ro EV的時(shí)候，你會有種似曾相識的感覺。您可能認(rèn)為它像唐EV，可仔細(xì)一看，它的大燈、前格柵、尾燈都與唐EV有區(qū)別。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言。
唐EV的設(shè)計(jì)固然杰出，但如果千篇一律的移植這張臉，那換來的則是設(shè)計(jì)上的牽強(qiáng)附會與嚴(yán)重的審美疲勞。可以明顯看出比亞迪對于宋Pro的外觀設(shè)計(jì)是有打破自我意圖的，而從實(shí)際表現(xiàn)上看，我認(rèn)為比亞迪成功塑造了一個(gè)相比唐EV更多時(shí)尚年輕元素、更少嚴(yán)肅感的新形象，而這樣的突破，同樣也發(fā)生在內(nèi)飾上。
宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對稱設(shè)計(jì)，這點(diǎn)與唐EV不太一樣，這樣的設(shè)計(jì)為內(nèi)飾元素帶來的更優(yōu)異的功能性，例如副駕把手設(shè)計(jì)以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等。此外這輛車還引入了超細(xì)纖維面料來提升內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與觸感，如果選配麂皮絨材質(zhì)，相信會為內(nèi)飾帶來更佳的高級感。
唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時(shí)代的開端，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時(shí)，我覺得它要比唐EV的設(shè)計(jì)更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念，而是通過加入非對稱的元素來讓設(shè)計(jì)更加服務(wù)于功能性，并通過引入更富質(zhì)感的面料來提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過，感覺這只是比亞迪的一次小試牛刀，因?yàn)榭傮w上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計(jì)。相比Aion LX以及MARVEL X，宋Pro EV在豪華感營造上，還有一定的距離。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對慵懶，但能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車上如果有愛暈車的乘客，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒錯(cuò)。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板，車輛會迅速給你一個(gè)明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力。當(dāng)然，這并不是一輛性能車，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí)，它的加速感受就難說明顯了。總的來講，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。
宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過濾，而在經(jīng)過大的減速坎時(shí)，懸架會過濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫卸嘤嗟恼駝?dòng)出現(xiàn)。不過，由于懸架的支撐性不太夠，所以車輛在過彎時(shí)，側(cè)傾會比較明顯，車內(nèi)乘客會有一定的拋離感。
全文總結(jié)：
可以看出，基于MEB平臺打造的一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))，其綜合產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到非常高的水準(zhǔn)，并且不到20萬元的起售價(jià)格也十分具有競爭力；換代后的MARVEL R從內(nèi)到外煥然一新，科技感也上升了一個(gè)檔次；本田CR-V PHEV雖然延續(xù)了燃油版的造型，但憑借本田在混動(dòng)領(lǐng)域不錯(cuò)的口碑，還是值得推薦的；比亞迪宋Pro EV已經(jīng)推出近兩年的時(shí)間，但整體實(shí)力并不落伍，并且全新宋PLUS新能源也將在3月份迎來上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。以上是否有你中意的車型，不妨在評論區(qū)討論和留言。（文/汽車之家 侯明浩）
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