[汽車之家 初步海選]  隨著中國品牌的設計能力越來越強，加之目前消費者的年齡也愈發年輕化。一臺車的顏值成為了比動力系統甚至配置都更重要的因素。當然，在汽車市場中不變的是SUV的熱潮。因此很多年輕消費者在購車都會把目標定在售價15萬元左右、高顏值的SUV。那今天我就給大家帶來4款目前在市面上顏值夠高的中國品牌緊湊型SUV。

◆ 入圍車型

　　說到中國品牌緊湊型SUV當中的高顏值選手，最新鮮出爐的車型就是在前不久上市的傳祺GS4 PLUS，它的出現再次證明了目前中國品牌的設計能力。設計未必夸張但是足夠穩重且豪華的比亞迪宋PLUS、選擇用科技感詮釋高顏值的北京X7、設計風格前衛造型十分出挑的長安CS75 PLUS，它們可謂各自都身懷絕技，具體怎么選呢？咱們往下看！

◆ 傳祺GS4 PLUS（廠商指導價 12.68-14.98萬元）

　　定位緊湊型SUV，哪怕已經經歷了幾次改款，廣汽傳祺GS4一直都是品牌內的主力車型和銷量的擔當。在中國品牌緊湊型SUV市場愈加激烈的情況下，全新傳祺GS4 PLUS還是主打高性價比路線，在高配置以及行駛性能方面具備不錯的實力。

★ 暫無車主提車價

　　外觀部分，傳祺GS4 PLUS在設計方面的轉變較為明顯，前臉造型的官方名稱為展風翼，主要以X元素為設計主體，在立體感上得到了明顯進步。中網格柵造型分為兩個樣式（震天翼以及星之翼）。分體式LED日行燈更是點睛之筆，點亮之后的辨識度很高。而大燈也是采用了全LED光源，并且是全系標配，配置上還是比較厚道的。

　　車尾部分，傳祺GS4 PLUS最值得稱贊的細節是尾燈造型與其內部結構，官方稱其為鳳凰羽風格，盡管命名有些夸張，但是內部點亮效果確實十分出色，而且具備流水轉向燈功能。后包圍的設計趨于成熟穩重的風格，從線條以及整體造型上都能看出來，這樣的設計會非常符合大部分國人的審美。

　　傳祺GS4 PLUS的中控造型和傳祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更為討喜，主要設計風格比較強調實用性以及大空間，所以中控臺的造型看起來更為傳統一些，沒有過多的線條或者分層設計，一切都以實用、操作便利性為主要設計主旨。類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內部配備的軟件也很全面。

　　身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳，頭部空間也是1拳。作為一臺軸距只有2710mm，并且在同級中并不占優的車型，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空間值得表揚。

　　動力方面，傳祺GS4 PLUS全系提供兩套方案，其中1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩265牛·米，2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩390牛·米，全系車型匹配的變速箱均為6擋自動變速箱，并且頂配車型有手動換擋模式。

　　在市區駕駛過程中，駕駛員能夠感覺到發動機的出力表現很均衡，中前段的扭力表現并不突出，在起步加速的過程中隨著轉速的攀升，能夠感覺到動力線性的爆發過程，但是渦輪介入的一剎那，還是有遲滯的現象出現。但不同于競品車型刻意偏向初段動力響應的調校方式，傳祺GS4 PLUS的動力表現更注重平順性。寬泛的扭力輸出區間，讓整個加速過程十分飽滿。

　　愛信6速手自一體變速箱，一直都是以平順、耐用的形象示人，經過更加深化的調校后，在傳祺GS4 PLUS身上有著不錯的表現。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯比較積極，但受限于擋位數量較少，如果你稍微加重油門，變速箱就會用低擋位持續拉高轉速，以來換取更加持續的加速表現。

　　懸架的縱向支撐性表現中規中矩，同樣因為懸架的設定偏軟，所以路面信息的反饋并不積極。在城市道路一些較急的彎道中，每一次轉向都能感覺到一側減振器的壓縮過程，而且車內的晃動比較明顯，橫向支撐性表現稍有不足。不過，這樣的調校方式能夠帶來更好的路面適應能力和舒適性，但讓車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感和操控性。

◆ 總結：

　　從實用性角度來看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷，針對性的提升車輛駕駛質感以及舒適性。它的整體表現也比較均衡，沒有明顯短板，歷經多次進化，確實將消費者最為需要的一面，做的足夠優秀。但從駕駛角度來看，它缺乏了一些運動感。動力儲備足夠有底氣，發動機以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節奏，也能夠發現略微脫節的駕駛狀態。

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◆ 比亞迪宋PLUS（廠商指導價11.58-14.38萬元）

　　比亞迪去年發布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV：宋PLUS。它完美的補齊了之前產品布局上的空缺。宋PLUS的車型發布節奏與家族其他車型類似，均為前期推出燃油版和EV版。宋PLUS燃油版車型搭載一臺1.5升渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力為185馬力。新車設計理念延續“龍”的基調，但在一些細節設計上有了進一步的優化，內飾做工及用料在同級也均屬上乘。　　 

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　　宋PLUS外觀為升級到3.0版本的Dragon Face設計理念，由此可以看出宋PLUS在家族中的地位。兩個版本的車型前臉的有明顯差異，燃油版車型的車頭造型更加時尚、大氣。格柵造型為六邊形并且加入中國鎧甲的元素。

　　側面造型屬于成熟穩重類型。腰線較為飄逸讓車側看起來更加富線條感。車身尺寸方面，尤其是軸距的表現在同級對比中較為占優。從接近1.9米的車寬可以看出宋PLUS更追求大氣的外觀設計。

　　車尾造型挑不出什么缺點，屬于一位耐看的選手，整體設計立體感很強，符合主流審美。從外觀設計可以看出，宋PLUS并不想走運動化或年輕化的路線，也不想故意迎合年輕人的審美。更成熟的設計是它在外觀方面最大的特點。

　　宋PLUS的內飾同樣走穩重成熟路線，樣式均為家族最新設計。整個車內，最吸引人的便是可以旋轉的12.8英寸中控液晶觸屏，車機系統為第三代DiLink智能網聯系統，不僅尺寸和體驗類似一個平板電腦，甚至功能方面也完全可以比肩。宋PLUS的中控臺沒有過分追求線條的修飾，而是立足于貨真價實的用料和科技配置。

　　同級中占優的軸距的確給送宋PLUS帶來了出色的乘坐空間。身高179cm的體驗者在前排可以獲得4指的頭部空間。保持前排坐姿不變之后，體驗者在后排可以同樣獲得4指的頭部空間，大家最關心的膝部空間可以達到2拳，表現十分出色。

　　燃油版的宋PLUS搭載了主流排量的小排量渦輪增壓發動機，1.5T的它可以輸出185馬力，匹配的變速箱為7擋雙離合。底盤方面，懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，全系均為前置前驅的驅動形式。

　　作為一臺定位家用的緊湊型SUV，宋PLUS的動力輸出很符合它的定位。油門響應靈敏給駕駛員一種很愜意的感覺，動力輸出足夠直接，但又恰到好處。發動機的低扭表現出色，2500rpm后有明顯的爆發力，哪怕到了中后段仍然能保持這股沖勁，超車過程中動力表現一直順心。

　　宋PLUS的油門調校給駕駛員一種非常愜意的感受，動力輸出夠直接，但又適可而止。低扭表現出色，2500rpm后能明顯感覺到爆發力，到了中后段也不會感覺到動力的衰減，超車過程中動力表現很有信心。變速箱的平順性尚佳，升降擋動作輕柔且干脆。不過在低速時偶爾會出現頓挫現象，動力銜接會有莽撞的感覺，不過這些并不完全抹殺掉它在平順性方面的出色表現。

　　作為一臺緊湊型SUV來說，宋PLUS的底盤調校沒有一味的追求舒適性，甚至還些許運動化的感覺。車輛底盤較為緊致，遇上路面的坑洼時，對于多余彈跳的控制十分優秀，動作沉穩厚實，整體感很強。哪怕面對大振動，懸架濾振仍然能完全hold住。

◆ 總結：

　　宋PLUS作為家族中全新推出的車型，定位于市場競爭非常激烈的緊湊型SUV。但是它的外觀設計選擇了走穩重且老練的路線，內飾符合大部分國人的審美需求，在用料、做工和科技感的營造上都表現出色。動態的表現并不靠硬件水平征服你，而是出色的動力平順性。因此，如果你需要一臺各方面都表現均衡且有一定顏值的中國品牌緊湊型SUV的話，宋PLUS將是不錯的選擇。

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◆ 北汽X7（廠商指導價 10.49-14.69萬元）

　　如果你對新能源車型富有科技感的外觀十分心動的話，那北京X7將是你的菜。因為當你在街道上駕駛它時，將有極大的可能性會被誤解成是一臺新能源車型。因為它的外觀設計真的非常科幻。如果你對北汽產品的形象還停留在幾年前，甚至認為北京X5還是不夠有個性。那我都推薦你看看這臺北京X7。

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　　不再模仿海外品牌的設計但又容易用力過猛，這是目前中國品牌在設計方面的容易被詬病的地方。仿佛一夜間各個品牌都玩起了個性化、年輕化，可是鮮有中國品牌的車型有高完成度及高成熟度的設計語言。但北京X7的外觀大氣卻是油然而生的，這種感覺在中國品牌中并不多見。

　　在這個飛速發展的時代，可能虎頭蛇尾的設計比比皆是，畢竟車頭很兇猛但車側就趨于常規的車型非常常見。不過北京X7的側目還是給消費者帶來了驚喜，例如在造型上無法大做文章的時候，北京汽車的設計師選擇了用腰線來詮釋它們心中的線條感。

　　總體而言，北京X7的外觀設計絲毫沒有夸張和做作的感覺，最終呈現出的效果也比較成功。作為較為年輕的產品序列，北京X7的設計并沒有選擇簡單直接的方式來營造視覺沖擊力。整體效果很出色，如果硬要挑出一個最出眾的細節又不是件容易的事兒，因為幾乎每處細節都拿捏的恰到好處。

　　內飾的設計基調與外觀相同，走的是前衛科技路線。高配車型的雙12.3英寸液晶屏幕非常顯眼，空調控制區也為觸屏式設計，作為一臺售價不到15萬元的車型，居然在中控臺上看到三塊屏幕。這樣的配置真是很難讓人拒絕它。

　　身高為180cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間幾乎是跨級別的3拳，頭部空間則是4指。北京X7的車內乘坐空間確實對得起它2800mm的軸距，在同級別中屬于佼佼者。

　　動力方面，北京X7搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率188馬力，最大扭矩：275牛·米，傳動部分，匹配的是7擋雙離合變速箱。小排量渦輪增壓發動機配雙離合變速箱，在中國品牌車型上出鏡率可謂非常之高，算是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經濟性的最佳選擇。

　　雖然北京X7的動力來自一臺小排量渦輪增壓發動機，但它的低扭表現絕對令人滿意，前中段的扭矩輸出較為積極，尤其是在車輛起步階段讓你感覺到一種從容感。在日常駕駛時，它也能夠給你比較輕松的駕駛感受。

　　7擋雙離合變速箱，整體表現可圈可點。大家最關心的平順性問題，它表現絕對符合業內優秀水準。首先變速箱邏輯一點都不保守，能夠很好的理解駕駛員的意圖，在持續較小油門開度的加速過程中并不會過早升擋，打亂你的加速節奏。

　　轉向手感方面，初段虛位有些明顯，整體偏向中性的轉向設定并不會把路面信息全部過濾。當然，北京X7還提供了運動轉向模式，在轉向阻尼上會明顯變重。底盤設定方面，首先懸架的整體性表現出色，緊致的底盤反饋會讓你感覺有一些高級感。主觀感受方面，它能給你帶來非常不錯的穩定性。不過整體設定還是偏舒適，哪怕懸架對于縱向支撐的表現還算不錯。

◆ 總結：

　　當你還分不清曾經的北汽和現在北京汽車的關系時，北京X7的產品力已經做到了讓你無法忽視的階段。完成度很高的外觀設計、中控三張液晶屏幕、這些都帶來了極富有科技感的內飾。同時，動態方面，發動機平順性很好、底盤調校也有一些高級感，這一切都讓這臺北京汽車出品的緊湊型SUV有能力挑戰那些來自中國品牌第一梯隊的競爭對手。

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◆ 長安CS75 PLUS（廠商指導價 10.69-15.49萬元）

　　試問在中國品牌緊湊型SUV市場中，誰的顏值讓你印象頗深，長安CS75 PLUS肯定是很多人心中的答案。作為注重車輛顏值的消費者來說，它的外觀設計真的非常吸引人。這個情況在幾年前是難以想象的，一臺中國品牌的SUV車型居然會有如此高的顏值。

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　　當中國品牌勢力愈發壯大之時，挑剔的年輕人在購車時也開始去考慮國貨了。因此，注重設計語言、前衛時尚的外觀設計，在未來絕對是大勢所趨。CS75 PLUS作為一位先行者，交出了一份足夠令消費者滿意的答卷。從整體造型，到細節設計，哪怕是容易被大眾忽視的顏色搭配方面，CS75 PLUS的完成度都很高。

　　車側造型和線條相對于車頭收斂了一些，沒有過分突出肌肉感但線條足夠飽滿。它的配色還是體現出了其年輕化的定位，紅色的側裙、前翼子板處的裝飾、D柱的銀色飾條都起到了畫龍點睛的效果。尺寸方面，CS75 PLUS的車長與車寬占優，軸距在同級中則處于中游水平。

　　CS75 PLUS車尾的制勝法寶是尾燈的造型。采用全LED光源的尾燈不管是造型還是點亮后的效果都頗具效果。同時，車尾上方的高位剎車燈也是極具性格，加上仿碳纖維飾條的出現，車尾風格算是對整個外觀設計的最好總結。

　　內飾設計依然給人一種眼前一亮的感覺，整體的豪華氛圍和科技感拿捏的都比較到位。用料方面，整個中控均由軟性材質包覆，下側紅色部分采用了皮革材質，并用紅色縫線來提升視覺效果，中間采用了一塊12.3英寸的大尺寸觸摸屏。這塊中控屏幕為全系標配，這在同級別中實屬罕見，并且車機系統則使用了基于騰訊生態打造的梧桐智能車聯系統，功能表現非常全面。

　　身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳有余，頭部空間則是4指。盡管軸距參數CS75 PLUS并不占優，但是實際體驗的情況卻達到較為優秀的水準。

　　動力方面，CS75 PLUS全系提供兩套方案，但均為長安集團當下主動的藍鯨動力，其中1.5T發動機最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米，2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，與1.5T發動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱，2.0T則是搭配愛信8AT變速箱。

　　1.5T的動力日常使用完全夠用，起步加速過程中動力很輕盈，油門和剎車踏板的調校都很線性，動力響應也很積極。變速箱的表現對得起它出色的口碑，與1.5T發動機配合也十分默契，始終勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位，換擋邏輯也挑不什么出毛病。

　　車輛底盤和懸架方面的表現在同級別中也屬于平均水平，整體風格偏向舒適，沒有像外觀那樣繼續走運動化的風格。日常行駛，在經過大小顛簸時，底盤對振動的過濾較為到位，高速行駛時的穩定性也還算不錯。但相比動力系統給人帶來的印象，底盤的表現并沒有達到讓人稱贊的程度，雖然足夠靈巧，但少了點厚重感。

◆ 總結：

　　不管是在今天推薦的四臺高顏值車型當中，還是放眼整個中國品牌的緊湊型SUV市場。長安CS75 PLUS都算是靠顏值就能讓你心動甚至直接下單的車型。如果你對一臺車的顏值頗有追求，需要它為你提供一些吸睛度的話，那CS75 PLUS將非常適合你，而且不要忽略的是，它的內飾設計同樣出彩。

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◆ 全文總結：

　　作為四臺在顏值方面都較為突出的車型，它們的特點并不相同。因此選擇起來會比較容易，只要找到你在購車時的側重點即可。新鮮出爐的傳祺GS4 PLUS風格更加雜糅與大氣，它的顏值不靠前衛的設計，內飾的造型反而走的是實用路線。比亞迪宋PLUS的造型設計成熟沉穩，不會給你咄咄逼人的感覺，屬于耐看型的選手。北京X7恰恰相反，它的外觀造型走的是科技風，甚至會被人誤以為是一臺新能源車型。長安CS75 PLUS則是一位實打實的潮人代表，同級別中沒有誰比它的視覺沖擊力更強。（文/汽車之家 李喬辰）